福州日報記者 謝星星 孫漫 見習記者 顏瀾萍

　　如何緩解城市交通擁堵，是市民普遍關心的問題。去年初以來，市委、市政府下最大決心解決城市交通擁堵問題，不斷提高群眾出行滿意率。

　　新一輪城區治堵工作開展以來，在硬體上，兩批共384項治堵建設項目全面鋪開；在軟體上，實施“大數據 ”“數字化 ”“互聯網 ”手段，交通管理不斷精細化。福州在全國主要城市中的擁堵排名逐漸下降，去年前三季度高峰平均車速同比前年提升6.1%，擁堵延時指數同比前年下降2.3%。在中國互聯網協會首次公佈的新型智慧城市白皮書中，福州大數據交通治理居全國第二位。

　　超級“大腦”每秒分析1萬條數據

　　福州中心城區以全市20%的面積聚集43%的人口，提供49%的崗位，生成76%的出行量；現有道路703條，現有機動車保有量80.9萬輛，年均增長12%。

　　面對城市功能集中、交通要素快速增長的現狀，“大數據”成為福州交通治理的重要決策。“要運用大數據分析等現代科技手段，不斷提升交通智慧化應用水準。”市委、市政府高度重視治堵保暢工作，“大數據”是市領導多次強調的關鍵詞。

　　在市交警支隊，有一個超級“大腦”——交通大數據平臺，融合4500個地磁、752個視頻線圈、78台微波、4335輛公交車和6553輛計程車浮動車GPS、539個卡口、600個電子警察、226路事件監控、24處雷達測速等多源異構交通數據，編織出一張大網，將全市交通情況盡收其中。

　　3日8時許，記者通過大數據平臺的大螢幕看到，市區“亮黃路段”為5.04%，總體情況良好。同時，螢幕上還實時顯示最擁堵的10個路口和10條路段狀態數據。

　　“平臺每秒可分析1萬條數據，每天不間斷計算8.6億條數據。”市交警支隊相關負責人介紹，平臺對市區道路交通數據自動採集存儲、分析研判、發佈預警，準確率達95%，“數據經過採集分析後，轉變為信息，如平臺上顯示的紅、黃、綠等顏色就代表不同的擁堵程度”。

　　有了數據分析，再通過路面1977路、高空123路高清視頻手段，可視化精確掌握道路擁堵成因和突發事件情況成為現實。