原標題：53條道路規劃建設綜合管廊，破解“馬路拉鏈”“空中蜘蛛網”問題——龍岩城區“地下革命”拉開大幕

　　□ 記者 林阿玲 通訊員 廖春龍 黃天山 文/圖

　　一條道路，隔三岔五被“開膛破肚”，今天修管道，明天鋪線纜……不僅影響市民出行，還造成了資源的巨大浪費。

　　城市上空，電力、通信等線纜越來越多，像蜘蛛網般纏繞于電線桿上，既不美觀又不安全。

　　長期為市民詬病的“馬路拉鏈”和“空中蜘蛛網”問題，現在有解啦！知道嗎？龍岩中心城區的地下空間，正在進行著一場革命——讓原來橫亙交錯在地上和地下的電力、通信、給排水等各種管線，一起“住進”同一個空間：地下綜合管廊。

　　記者探訪

　　首條幹線綜合管廊竣工

　　地下綜合管廊，就像一個地下隧道，專走各種管線。

　　説起地下管廊，人們想像的樣子大多是：黑漆漆、亂糟糟。

　　實則不然。1月22日，記者走進龍岩城區首條剛建成的幹線綜合管廊——龍岩大道南段一期（雙龍路～興業路）管廊，見識了它的真實面目。

　　這條綜合管廊斷面為矩形空間，高3.6米、寬5.2米，左右兩側是鋪設各種管線的金屬支架，中間可容納多人行走作業，配有消防、通風、供電、照明、監控與報警等附屬設施。

　　據建設單位市城投公司相關負責人介紹，這條管廊長1348米，總投資約7000萬元，于2016年3月動工建設，目前已經完工，待驗收後即可投入使用。

　　這條綜合管廊，可供鋪設電力、通訊、廣電、給水、公安監控等多種管線；外部設有檢修井口、吊裝口和監測系統，如遇管線鋪設、檢修或維護，人可直接從最近的井口進到管廊內部作業，無需破壞路面。

　　建成待驗收的龍岩大道南段一期地下綜合管廊。

　　管線入廊

　　管廊以外區域不得新建管線

　　管廊建成後，哪些管線必須入廊？根據專項規劃要求，電力管線、通信管線、給水管道、原水管、中水管道無條件納入管廊。

　　採訪中記者了解到，根據龍岩中心城區實際情況，原有污水管網已初具規模且依靠重力流運行成本較低、效果較好，而燃氣管道入廊後日常維護存在較大安全隱患，因此污水、燃氣管道暫不入廊。另外雨水管道無須入廊。

　　按照專項規劃，龍岩主城區近期（2016-2020）每年約建設5.1公里地下綜合管廊，遠期（2021-2030）每年約建設1.16公里地下綜合管廊。

　　今後，已建成地下管廊的區域，規定入廊的管線一律入廊，地下管廊以外區域不得新建管線，既有管線將逐步遷移至地下綜合管廊。

　　因地下綜合管廊牽涉多家纜線單位、巡查維護專業性強，為確保入廊管線的安全運行，去年底市城投公司成立了龍岩城發管廊投資有限公司，組建了專業隊伍。

　　今後每條管廊建成後，將移交給管廊公司統一運營管理。

　　建設進展

　　管廊已建3條在建10條

　　中央財政對地下管廊試點城市給予專項資金補助。我市南部新城和北部新區地下綜合管廊被列入2015年度國家專項建設基金項目，已爭取到位資金2.4億元。

　　龍岩城區綜合管廊規劃項目採取分期建設。除已投用的龍岩大道二期、蓮西路和剛建成的龍岩大道南段一期外，目前在建的地下綜合管廊項目共有10個。

　　建設規劃

　　53條道路佈置地下管廊

　　除了龍岩大道南段一期外，很多市民一定關心自己所住片區的道路有沒有建設綜合管廊。記者採訪了市自然資源局相關負責人，具體情況是這樣的——

　　早在2003年至2005年，我市就分別建設了龍岩大道二期（華蓮路～人民路）纜線溝1.6公里，蓮西路一、二期纜線溝0.41公里，為龍岩主城區最早的纜線管廊。

　　根據城市發展需求，2015年市規劃部門通過對城市地塊人口密度、電力負荷密度、路網建設情況等進行分析，編制了《龍岩中心城區主城區綜合管廊建設專項規劃（2016—2030）》，2016年經市人民政府批復。

　　“干支線綜合管廊斷面大、造價高，運營費用高。根據龍岩實際情況，城區主幹道以建設干支線綜合管廊為主，次幹道、支路多采用斷面較小、造價較低的纜線管廊。”市城鄉規劃設計院市政所所長劉順文介紹。

　　根據專項規劃，龍岩主城區53條道路佈置了干支線綜合管廊或纜線管廊，具體如下：

　　◆ 干支線綜合管廊

　　龍岩中心城區干支線綜合管廊佈置于17條道路，總長38.5公里，佔主次幹道總長的10.8%，形成5個片區的管廊網絡系統：城北片區、火車北站片區、曹溪東山片區、東肖片區、核心縱軸片區。

　　◆ 纜線管廊

　　纜線管廊（又稱“纜線溝”）佈置于36條道路，總長58.6公里，佔主次幹道總長的16.5%。纜線管廊佈置較靈活，是干支線管廊的有效補充，構建成綜合管廊大系統。