6月23日，福建召開新聞發佈會，介紹福建加快世界一流港口建設，推動港航貿一體化發展的有關情況。
發佈會現場
福建省交通運輸廳黨組成員、副廳長雷文忠介紹，福建紮實推進港口高品質發展，擁有生産性泊位479個，其中，萬噸級以上泊位佔比達46.1%，可通航和靠泊世界最大散貨船、集裝箱船、郵輪。2025年，福建省港口經濟增加值達7955億元，佔到海港城市GDP的15.3%，福州、泉州港口經濟增加值都超過2000億元。廈門港主要遠洋幹線船舶平均在港、在泊時間穩居全球前五，福州港集裝箱作業績效問鼎全球第一。福建港口已經成為經濟發展的一根“大梁”，不僅挑起經濟重擔，更成為了聯通山海腹地、奔赴全球市場的重要支撐。
為進一步提升港口樞紐能級，做大做強福建省海洋經濟，經福建省政府研究同意，福建省交通運輸廳等三部門聯合印發了《加快世界一流港口建設 推動港航貿一體化發展的若干措施》（以下簡稱“《若干措施》”），目的就是為了建設世界一流港口，推動港航貿一體化發展，打造聯通兩岸、對接長三角和粵港澳大灣區、輻射中西部、具有比較優勢的現代化東南沿海港口群。
《若干措施》主要有四個特點：主線突出——建設世界一流港口，將圍繞基礎設施、資源整合、多式聯運、臨港産業、營商環境五大領域打一套“組合拳”，讓港口從“各自為戰”走向“握指成拳”；針對性強，堅持目標導向，通過深入調研，把港口企業的困難訴求逐條梳理、逐項分解、“對症下藥”，推出一批精準有效的政策；創新點多，比如推動全國首個“區港海鐵聯運”監管模式落地，搭建陸港、海港信息互聯互通的海鐵聯運智慧平臺；含金量高，聚焦港口企業和貨主所急所盼，推動港口樞紐能級提升。比如，福建正加快出臺新一輪港航扶持政策，沿海各地市也結合自身實際定位出臺配套獎勵，讓企業享受“真金白銀”優惠。
接下來，福建省交通運輸廳將按照福建省委、省政府工作部署，牽頭建立跨部門協調推進機制，定期會商解決問題；省、市同向發力，從用海用地、資金保障等方面給予支持。（文/圖 吳雯婷）
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