近日，廣州南沙國際郵輪母港迎來客流高峰。“愛達·地中海號”載著2400余名旅客結束6天5晚的“五一”海上之旅靠泊。大廳裏人流如織卻秩序井然——有帶孩子的家庭看重“一價全包”的省心，有年輕人因機票漲價轉向郵輪的高性價比，還有推輪椅陪老人的旅客感嘆于無障礙設施的貼心。以個人感受為核心的“體驗經濟”興起，正帶動郵輪遊成為小長假新選擇。

廣州南沙國際郵輪母港

　　自2024年6月開港開航，截至2026年3月底，廣州南沙國際郵輪母港已運營52個國際郵輪航次，接待出入境旅客超18萬人次。2026年底，第二艘國産大型郵輪“愛達·花城號”將在此開啟首航季，並推出17天16晚的東南亞六國“海絲發現之旅”。

　　飛豬平臺數據顯示，今年“五一”國內郵輪預訂量同比增長超60%。自然資源部近期發佈的《2025年中國海洋經濟統計公報》顯示，2025年海洋旅遊業增加值比上年增長5.9%，其中郵輪旅客量增長25.3%。如今的郵輪遊不再只是“船上吃喝、岸上打卡”，沉浸式文化體驗成為主流。在冬春航季，“愛達·地中海號”在廣州南沙運營23個航次、接待7.2萬餘人次，非遺主題航次、廣彩粵劇工作坊等廣受好評。今年底，“愛達·花城號”將帶來更豐富的“中國味道”：400余件花城主題藝術品、70%中式餐飲佔比、4場原創中國文化大秀。價格上，郵輪日均人均約400—600元，已低於不少熱門目的地酒店單晚房價，正走向大眾化。

　　國際郵輪協會預測，2027年亞太郵輪客運量將突破500萬人次，中國將成為核心增長極。廣州南沙母港建有1個22.5萬總噸和1個10萬總噸泊位，年通過能力75萬人次。

　　近年來，國家接連出臺郵輪入境免簽、國際郵輪在華靠港補給等政策，為産業保駕護航。廣州市也出臺《關於促進文商旅體融合發展的若干措施（試行）》《廣州市扶持發展郵輪旅遊若干措施申報細則》等文件，對以廣州南沙為母港開展郵輪航線旅遊活動的旅行社和郵輪航次給予獎勵支持。2025年，廣州市財政扶持郵輪發展專項經費1500萬元，其中轉移支付廣州市南沙區500萬元，市本級對郵輪航次、遊客等獎補經費1000萬元。

“愛達·花城號”郵輪

　　母港的成熟運營，為國産郵輪的入駐奠定了堅實基礎。當前，第二艘國産大型郵輪“愛達·花城號”已順利出塢，計劃于2026年11月6日交付，較原計劃提前近兩個月。隨著年底“愛達·花城號”正式以廣州南沙為主要母港常態化運營，廣州將迎來“雙郵輪同港”發展新格局，也正式升級為國産大郵輪的核心母港，邁入“大郵輪主場時代”。

　　在新的發展格局下，廣州正積極探索郵輪産業發展示範方案，將其打造為海洋經濟的亮麗名片和開放型經濟的重要支撐。

　　如何讓郵輪旅客“留下來、帶起來”？南沙的答案是“郵輪+”。緊鄰母港的中交郵輪·城悅天地集購物、休閒于一體，30%商家為首進南沙品牌。今年1月，南沙母港獲批新設口岸進境免稅店，加上已有的出境免稅店，實現全流程免稅購物體驗。周邊聚集南沙天后宮、濱海公園等景點，可輕鬆納入“郵輪+文化”“郵輪+生態”路線。

　　據悉，多家央國企正積極入局。中交城投將重點打造“郵輪+免稅+文旅”綜合體，力爭成為大灣區標誌性消費引擎。中國旅遊集團表示將與廣州及南沙合作，用3至5年建成大型郵輪公司。廣東旅控集團將郵輪業務列為2026年經營重點，探索“郵輪+文旅”“體育+旅遊”等融合業態，開發高附加值郵輪産品。（文/圖 祝曉 南宣）