12月30日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分享了關於2025年中國新能源汽車産業發展趨勢的洞察與見解。

　　趨勢一、汽車增量市場進入到以電為主的階段。整體市場穩中有進，新能源市場增速回落，但將保持高速增長。

　　張永偉分析道，新能源汽車行業經過3-4年來的高速增長，市場滲透率已幾乎與油車平分天下，但任何行業的發展路徑都不會一路狂奔，到一定階段平穩下來時，就慢慢進入成熟期，從目前來看，整個中國汽車市場實際已經進入了相對平穩的發展階段。

　　2025年，預計整體汽車銷售（含出口）大約為3200萬輛，將保持3%的增速，新能源汽車還將快速增長，但不可能像前三年那麼快。車百智庫研究部樂觀預測，明年新能源汽車銷量（含出口）約為1650萬輛，增速約30%，其中內需有望達到1500萬輛，滲透率預計超過55%，也就是進入相對高品質發展階段。

　　趨勢二、插混、增程融合了電動與燃油先進技術，成為新能源增量中的重要力量。從需求側來看，部分保守消費者更容易接受插混和增程産品。

　　張永偉表示，明年插混、增程會是快速發展的領域，這兩個技術路線在新能源市場中的佔比將接近50%，預計銷量將超過800萬輛，增量超過250萬輛。

　　新能源技術路線更多元化，是産業發展規律的體現，也意味著通過市場競爭，為不同技術找到了出路。插混、增程路線發揮了融合技術的優勢，很多企業已經證明了這條路走得通，融合技術既解決了增量市場問題，也解決了不同技術的新定位問題，這是中國市場的特點，也是解決爭議最好的方案。

　　趨勢三、新能源商用車進入快速爬坡期，滲透率會快速提升。2025年預計國內商用車新能源車會超過90萬輛，接近100萬輛，增速達到80%，呈現井噴態勢。新能源在商用車領域會快速落地開花，而且不同領域發展速度不一樣，比如重卡的滲透率會快速增長，保守估計明年新能源重卡將超過11萬輛，滲透率突破20%。城市物流配送市場也會呈現快速發展態勢。

　　趨勢四、推進新能源汽車“新國際化發展”紮根落地的關鍵一年。

　　張永偉指出，中國車企面臨新的國際化發展環境，下一步要用先進的製造和産品服務全球市場，最大的挑戰是缺乏成功經驗，所以“新國際化發展”表達的含義是：國際化、全球化是必需的，但是不能走老路，出海這條路要走下去，就要走出一種新的國際化發展的模式，把過去好的方面鞏固下來，同時適應新的變化。

　　“未來，（汽車出海）可能由貿易更多地轉向把生産放在市場所在地，如果説只是貿易叫‘舊’，加上投資叫‘新’，到當地去投資。過去希望單幹，但將來要合資、合作，變成共生企業，在資本結構、生産上有更多的合作，你中有我、我中有你，用利益協調的新模式去國際化。”張永偉強調，車企到國外不能像過去一樣只是複製國內的打法，還要學會讀懂世界，了解適合當地發展的法規、標準等。

　　趨勢五、以固態電池為代表的新一代電池産品加速量産，全鏈條、多主體佈局，加速産業化進程。

　　半固態電池技術先行，預計2025年半固態電池技術先行，2025年裝車規模逐漸增大。整車廠已經投資固態電池，傳統電池企業更不會放棄，電池行業新勢力也在靠固態新賽道力圖重塑電池産業格局，另外，還有一些材料企業、設備企業有足夠的力量和資本進入到固態電池領域，全固態技術産業化週期在快速縮短。按照業內專家和調研情況，未來2-3年全固態電池將完成小批量應用。 

　　趨勢六、汽車企業探索高品質發展新模式。過去盲目擴張模式不可持續。帶來了一系列後遺症，需要探索穩健發展的模式。 

　　張永偉認為，電動化、智慧化都在發展，給企業帶來巨大投入壓力，對企業發展模式提出了新挑戰，一定要有選擇地去投入，而不是全都自己從研發開始來做。當投入需要更多的時候，企業需要由全面開花變成進一步定位聚焦，形成核心競爭力，這種調整對企業發展可能是戰略性的。所以明年也許會有更多企業願意代工，或者不建工廠，用其他企業的産能，這就是一種新模式。企業減少投資，輕裝上陣，盤活存量。

　　任何一個企業都要思考當行業發展階段改變的時候新的發展模式是什麼，包括盈利定位。企業的盈利模式會改革，汽車行業越來越帶有互聯網的智慧屬性，不能靠單一産品來評價企業或産品的盈利，要看全生命週期。反過來講，評價一個企業是不是盈利、高品質發展，維度都要改變，不能用一個簡單指標看企業發展情況，要與時俱進。汽車行業高品質發展新模式，就是要創造一個能夠科學評價産業和企業健康狀況的一套新標準體系、新維度，要理解這個新維度，又是一個值得探索的問題。

　　趨勢七、跨國車企主力在加速新本土化發展，面臨新的壓力，格局也在分化。很多跨國企業開始在中國設立全球研發中心，在中國研發，向世界賦能，技術導向從過去的由外向內，變成自己利用中國的新能源和智慧技術優勢，為全球市場提供服務，這是一個重大的變化，也是本土化發展的首要趨勢。其次，市場供應鏈向外，中國的供應鏈和跨國企業的全球化發展一旦結合起來，一定能夠提高其全球競爭力。另外也會探索出中國汽車産業服務全球的新格局，這種全球共生的發展模式對中國整個産業鏈都有幫助。張永偉指出，要高度關注跨國力量在中國如何發展，如何利用中國服務全球化的新態勢。

　　趨勢八、智慧化進入全面加速期。高階智慧技術快速進入10萬-20萬主流市場區間。智慧化進入全面普及加速新階段。基礎智慧化2025年是元年，走向全面覆蓋階段，明、後年主要車型都有一定的智慧化技術或産品上車，2024年乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率約為55.7%，2025年可能接近65%。

　　趨勢九、AI技術對汽車産業帶來全新變革。人工智能在汽車領域的應用會為汽車行業帶來全新的變革。“汽車+人工智能”是雙贏，實現了最佳的組合。另外，汽車從研、産、供、銷、服務全流程都會全面應用人工智能技術，不但整車應用，零部件也會應用，比如智慧大燈、智慧座椅等。在服務領域，智慧汽車的研發會全面轉向大模型時代。所以明年是AI上車的關鍵之年。

　　趨勢十、汽車産業向聚合型産業外溢效應加速。

　　張永偉最後表示，汽車産業智慧化後，聚合外溢效應明顯加速，智慧汽車産業很容易變成聚合型智慧産業。例如低空出行、機器人産業等都是從汽車開始産生的“外溢”，因此2025年智慧汽車會加速發展，“飛上去、立起來”會形成聚合型的産業外溢，新質生産力也會加速在汽車行業落地放大。（文：楊曉紅 圖：中國電動汽車百人會）