京津冀協同發展戰略實施以來，三地區域經濟整體實力邁上新臺階。統計數據顯示，2022年，京津冀地區生産總值合計10.0萬億元，按現價計算，是2013年的1.8倍；北京、河北雙雙跨越4萬億元量級，達到4.2萬億元，分別是2013年的2.0倍和1.7倍。
疏解北京非首都功能，北京紮實開展“疏解整治促提升”專項行動，2017年以來累計疏解提質一般製造業2093家，為高精尖産業的發展騰出空間。京津冀攜手推動産業要素有序流動。2022年，天津吸引京、冀投資1989.4億元，佔全部引進內資的53.8%，2017年以來累計達8731.9億元；河北承接京、津轉入基本單位4395個，2014年以來累計轉入4.39萬個，其中近八成為北京轉入，廊坊、石家莊和保定承接北京轉入基本單位最多。
加大創新主體培育，激發科技創新和經濟發展活力。2022年第四批專精特新“小巨人”企業中，北京334家、天津64家、河北137家，共計535家，佔全國的12.3%；累計總數1124家，較前三批合計數量翻倍增長。“京津冀生命健康集群”和“保定市電力及新能源高端設備集群”入選國家先進製造業集群，其中北京大興區、天津經開區和河北石家莊市共同申報的“京津冀生命健康集群”是目前國內唯一一家跨省聯合的先進製造業産業集群。獨角獸企業跑出發展加速度。根據胡潤研究院發佈的《2022年中全球獨角獸企業榜》，京津冀有95家企業上榜，佔中國上榜企業的比重超過三成。
三地新興經濟快速發展，新業態持續升溫。北京數字經濟增加值從2015年的8719.4億元增加到2022年的17330.2億元，佔GDP的比重超過四成，提高6.4個百分點；天津高技術製造業佔規上工業增加值的比重為14.2%，較2014年提高1.9個百分點；河北高新技術産業增加值佔規上工業增加值的比重為20.6%，比2013年提高8.8個百分點。
記者從河北省著力推動京津冀交通一體化發展新聞發佈會上獲悉：京津冀協同發展戰略提出9年來，京津冀交通一體化成果豐碩，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形，互聯互通的公路網絡全面構築。京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1—1.5小時交通圈加速形成，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成。
目前，河北省通車里程達到8243公里，實現市市通高鐵，省會到北京1小時通達。互聯互通的公路網絡全面構築，全省公路里程達到20.9萬公里；高速公路達到8326公里，實現縣縣通高速；打通拓寬京津“對接路”42條段、2540公里，連通幹線公路達到47條、74個介面。
功能互補的津冀環渤海港口群基本建成，河北省沿海港口生産性泊位246個，設計通過能力11.6億噸，吞吐量達到12.8億噸，大宗物資運輸主樞紐港地位不斷鞏固；津冀港口集裝箱合作航線達到7條，干支聯動的集裝箱運輸網絡加速完善。推進集裝箱鐵水聯運拓展，2022年開通多式聯運線路30條，建成內陸港71個，多式聯運集裝箱運量達76.4萬標箱。
一樞多支多點機場佈局體系基本成形，河北省運輸機場、通用機場分別達到7個、19個。河北機場集團以委託管理形式加入首都機場集團，京津冀機場群主要機場實現一體運營、錯位發展。石家莊機場空鐵聯運旅客佔比保持在10%左右，對京津冀及周邊區域輻射能力不斷增強。
千年大計，交通先行。雄安新區構建綜合立體交通網，突出新區樞紐作用。目前，京雄城際鐵路通車，雄安至北京大興國際機場快線（R1線）建設正在加快推進，雄商、雄忻高鐵已經開工，“四縱兩橫”高速鐵路網絡正在逐漸成形；雄安新區新建高速公路454公里，津石高速和京雄、榮烏新線、京德高速一期通車，容易、安大兩條普通幹線建材通道投用，“四縱三橫”交通大動脈全面打通。
京廊、京保、京涿通勤高鐵相繼開通，沿線人民群眾出行更加便利。
