青海省加大鋰資源産業鏈投資力度，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的産業基礎，逐步形成了一條新能源汽車鋰電池全産業鏈。正努力將鋰電産業優勢最大限度地轉化為經濟優勢，帶動全省經濟結構轉型升級

　　青海依託得天獨厚的鋰資源，通過青海湖（國際）電動汽車挑戰賽這一平臺，逐步形成了一條新能源汽車鋰電池全産業鏈。

　　以“鋰”吸引企業落戶

　　隨著青海湖（國際）電動汽車挑戰賽不斷升級，全球頂級電動汽車電池供應商“時代新能源”落戶，北大先行、雲南航天等一批國內知名企業入駐，2016年全球新能源汽車銷售冠軍比亞迪也來了……

　　究竟是什麼吸引了這些企業？是豐富的鋰資源。

　　青海鋰資源儲量在全國佔比80%，察爾汗鹽湖鋰資源佔世界儲量的三分之一。豐富的資源優勢是青海最大的底氣，也是青海走好綠色發展的最大資本。但是，資源優勢並不等於發展優勢，要以“鋰”走遍天下，青海尚需把鋰儲量優勢轉化為鋰産業乃至新能源經濟發展優勢，並以此帶動全省産業結構轉型升級。

　　“一般來説,鋰電池按正極材料的不同分為磷酸鐵鋰電池、三元材料電池、鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池等，這些原材料都來自於青海的鹽湖。”青海泰豐先行鋰能科技有限公司講解員這樣介紹。

　　通過幾年的發展，西寧國家級經濟技術開發區南川工業園區鋰電産業在産業配套、人才技術等方面已具備了實現産業集聚發展的優勢。在産業基礎上，開發區南川、東川、甘河三個工業園區圍繞鋰電産業鏈條，吸引了以正極材料、負極材料、電解液和動力（儲能）電池、鎂基電池生産企業入駐，並實現了規模化生産。隨著隔膜、電動汽車項目的入駐，為做大産業規模、提升産品附加值奠定了基礎。

　　建設鋰電産業基地

　　早在2014年，首屆環青海湖國際電動汽車挑戰賽舉辦之時，《青海省千億元鋰電産業發展規劃》明確提出，將青海省鋰電産業優勢最大限度地轉化為經濟優勢，在青海建設全國具有一定影響力的千億元鋰電産業基地。

　　“鹽湖提鋰生産碳酸鋰，進而生産磷酸鐵鋰，為發展鋰電産業打下基礎，一條新能源領域的鋰電池全産業鏈正在青海逐步形成。”青海泰豐先行鋰能科技有限公司行政綜合部主任黃偉貴介紹説。

　　讓資源優勢轉化為産業優勢，近年來青海省先後出臺了《青海省“十三五”新材料産業發展規劃》《青海省促進新材料産業發展政策措施》《青海省鹽湖鋰資源開發利用暫行辦法》等規劃和扶持政策，加大鋰資源産業鏈投資力度，謀求從“鋰資源大省”向“鋰産業強省”轉變。

　　短短幾年，青海鋰電産業取得了快速發展，初步形成了從上游碳酸鋰到電芯的産業基礎，構建了完整的鋰電産業鏈條，逐步向全國乃至全球有重要影響力的鋰電産業基地邁進。

　　據前瞻産業研究院的《動力鋰電池行業分析報告》認為，我國新能源汽車當下處於高速增長期，鋰電産業發展前景廣闊，已經顯現出供不應求的局面。目前，泰豐先行、時代新能源、綠草地等企業都在擴建廠區、擴大産能，以滿足市場需求。到“十三五”末，青海的鹽湖鋰資源將通過延伸産業鏈實現就地轉化，達到千億元的産值規模。

　　賽事加速産業升級

　　青洽會牽手電動汽車挑戰賽，在這場精彩的賽事中，我們看到的不僅是速度與激情，更看到了生態文明與綠色希望。

　　“電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰略支撐點，是帶動産業結構升級的有效抓手。目前，電動汽車已上升為國家戰略，整個電動汽車行業已進入産業導入期。”連續5年參與賽事的環青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司常務副總經理詹曉東説。

　　6月27日，比亞迪青海動力電池工廠正式竣工，標誌著比亞迪在青海的投資全面落地。這座電池工廠2019年全部投産後，年産能可達24GWh，將是全球規模最大的動力電池工廠。

　　“無論這塊電池處在世界的哪個角落，只要掃描電池上方的二維碼，就能了解關於電池的一切信息。”比亞迪副總裁、電池事業群CEO何龍説：“西寧南川動力電池工廠全部投産後，預計將有40%至50%的比亞迪新能源車搭載‘青海造’動力電池。”

　　據了解，在日前落幕的青海第十九屆青洽會上，共簽署有關新能源、鹽湖化工、動力電池、生態環保等280多個項目，總投資額達1500億元。近期，青海發佈的《關於促進青海省鋰電産業可持續健康發展的指導意見》明確，到2025年，全省碳酸鋰生産規模將達到17萬噸/年，鋰電池電芯産能將達到60Gwh/年。此外，將完善標準體系，加大適應新能源電站應用的鋰硫電池、金屬空氣電池、固態電池等新體系電池及燃料電池的研發，以滿足不同的消費需求。（記者 馬玉宏 通訊員 海 玲）