公交車行駛在美麗的鄉村田園間。 劉詒軍/攝

　　蔡柳媚 童 健 郭慶紅 張小健

　　“黨的政策真好，客車開到家門口，真是太方便了！”隨著廣西交通運輸脫貧攻堅工作的深入推進，越來越多的建制村開通了客運班線，群眾搭乘客車走出大山、走向繁華，幸福感、獲得感越來越強。

　　2020年是決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅之年，具備條件的鄉鎮和建制村通客車是交通運輸脫貧攻堅的兜底性任務，是交通運輸行業向全社會作出的莊嚴承諾，必須如期實現。

　　據統計，截至今年4月28日，廣西全部鄉鎮通客車、全部14229個建制村尚有73個未通客車，均集中在河池市，且都是最難啃的“硬骨頭”。交通運輸部對廣西交通運輸脫貧攻堅工作取得的成績給予充分肯定，並對建制村通客車工作提出了殷切期望。

　　“要以更大決心、更強力度推進建制村通客車工作，力爭今年5月底前實現轄區建制村通客車率達100%。”自治區交通運輸廳廳長陳鴻起表示。根據自治區黨委、政府的部署要求，我區成立了建制村通客車工作攻堅領導小組，派出指導組、督戰隊赴河池開展督導工作；自治區交通運輸廳緊盯目標任務，挂圖作戰，倒排工期，突破建設堵點、難點、痛點，得到交通運輸部的肯定。

　　“全區交通運輸系統將以更堅定的信心，克難攻堅，如期完成黨和人民交付的任務。”陳鴻起指出。

　　全力以赴啃下“硬骨頭”

　　“如果不是蘭文建及時開車送我媽到縣醫院就診，也許我媽都走了……”5月17日，大化瑤族自治縣共和鄉弄亮村弄宏屯陸美玉的女兒説起幾天前的事，依然感動不已。

　　5月12日晚上9時，弄宏屯74歲的獨居老人陸美玉突發急病，需要馬上送往醫院救治。該村客車司機蘭文建接到救助電話後，駕車直奔陸美玉家，連夜驅車2個多小時，把病人送往50公里外的縣人民醫院就診。淩晨5時，老人的子女從外地趕到醫院，蘭文建才安心駕車返回村裏，開始新一天的工作。 

　　村裏通了客車，救了老人一命！當地群眾豎起大拇指誇讚。 

　　農村公路，是推進脫貧攻堅的重要動力，也是保障廣大農民群眾“行有所乘”的民生服務，必須儘快讓客車駛入村屯。5月11日開始，自治區建制村通客車工作攻堅領導小組便組織人員到河池市開展建制村通客車工作指導調研。

　　立夏時節，酷熱難耐，指導組、督戰隊先後深入河池市都安瑤族自治縣、環江毛南族自治縣、宜州區、金城江區、巴馬瑤族自治縣、大化瑤族自治縣6個縣（區）共17個建制村，與河池市及相關縣（區）政府領導、交通運輸主管部門及運管機構負責人座談交流、共走村屯，以及電話隨機抽查。督導各地實施“一村一策”，因地制宜採取公交、班線、區域經營、預約響應等多種形式，全力推進建制村通客車工作，同時，嚴防“通返不通”“數字通車”“虛假通車”等現象發生。

　　環江是國家扶貧開發工作重點縣，也是全國唯一的毛南族自治縣，該縣水源鎮裏臘村離縣城29公里，交通不便。5月15日，不少群眾面對已上車輛號牌、正在辦理營運手續的嶄新通村客車時，期待之情溢於言表。

　　5月16日，在深入村屯調研後，陳鴻起組織召開河池市8縣（區）工作調研會議，進一步了解建制村通客車工作的進展情況和存在問題，要求各地儘快落實完成目標任務。

　　多措並舉取得好成績

　　為深入貫徹習近平總書記在決戰決勝脫貧攻堅座談會的重要講話精神，確保如期高品質完成具備條件建制村通客車的兜底任務，廣西堅決將2020年實現具備條件建制村通客車作為打贏交通運輸脫貧攻堅戰的重點任務強力推進，克服新冠肺炎疫情影響，建制村通客車工作取得顯著成效。

　　自治區黨委、政府高度重視“四好農村路”高品質發展，多次組織召開專題會議，研究協調和推進“四好農村路”高品質發展的措施和方案。去年5月15日，自治區政府辦公廳印發《廣西加快實施“四建一通”工程推進“四好農村路”高品質發展工作方案（2019-2021年）》，把“四建一通”工程（鄉鄉通二級或三級公路建設、農村公路安全生命防護建設、農村公路“暢返不暢”整治建設、建制村窄路拓寬改造建設和建制村通客車）作為我區脫貧攻堅關鍵時期的重大交通民生工程推進實施，按三年工作安排，總投資742.61億元。

　　廣西作為全國脫貧攻堅的主戰場，在自治區本級財政困難的前提下，加大財政支持力度，共安排補助資金288.53億元，對4個自治區極度貧困縣按照投資的100%給予補助，50個自治區貧困縣按投資的80%給予補助，其他縣份自治區按投資的70%給予補助，採取“以獎代補”方式支持建制村通客車工作，按每開通一個建制村通客車補助5萬元的標準給予補助。這是廣西農村公路建設歷史上“時限最短、投資最大、數量最多”的整體專項建設方案，也是西部省區近年來投資較大的建設方案。交通運輸部對廣西交通運輸脫貧攻堅工作取得的成績給予充分肯定。

　　據統計，截至2019年底，我區實現1076個具備條件建制村通客車，超額完成2019年交通運輸部下達我區新增400個建制村通客車目標任務。今年以來，自治區交通運輸廳黨組精心組織、細化措施、壓實責任，積極採取有效措施，建制村通客車工作穩步推進。

　　截至5月22日，距離實現全區建制村通客車率100%還剩17個，建制村通客車率達99.88%，全區14個設區市中僅剩河池市未實現建制村通客車率100%。

　　堅定信心再創新成果

　　路通則盛。在道路通達深山、客車通往家門的同時，群眾出行方便了，當地的産業也借路高飛，貧困山村的面貌煥然一新，越來越多的貧困群眾走上了脫貧致富的道路。

　　“村裏通了客車，為我們這些偏遠村莊帶來巨大變化。”在大化六也鄉弄茶村候車亭等客車的群眾開心地説，在村裏沒有開通客車之前，村民出行只能乘坐私家車或者其他車輛，出行成本高，也缺乏安全保障。“如今好了，非常方便安全！”

　　“乍飛拉”是宜州區劉三姐鎮轄區內的乍洞村、飛高村、拉甫村的簡稱。據宜州區委常委、區政府副區長、脫貧攻堅（鄉村振興）工作隊隊長李金平介紹，得益於建設“四好農村路”，建制村通硬化路、通客車的“兩通”利好，宜州區委、政府通過政企聯動，整合劉三姐鎮乍洞、飛高、拉甫、岩田、谷洞等36個貧困村第一書記駐村幫扶資金，引進社會資本，集體資金控股，成立了乍飛拉消費扶貧運營中心，對貧困村的土雞、牛、百香果、青玉米、核桃等優質的農副産品，進行“收購-加工-包裝-銷售”一體化經營模式，推動貧困地區構建市場化的産銷購對接平臺，建立長期穩定的産銷供銷機制，形成農産品從田間到餐桌的全鏈條聯動，“乍飛拉”已成為“三姐故里、歌海宜州”的代表品牌之一，同時也是國內首個鄉鎮用新媒體推廣並培育打造消費扶貧網紅品牌策源地。

　　金城江區整合農村公路旅遊資源，在縣道X947機動車道側設濱水自行車道，通過硬隔離確保安全，構建快慢出行系統，打造成為旅遊路、産業路、致富路，越來越多的群眾富了、笑了。

　　“我廳已下發2020年全區建制村通客車任務，要求各地逐一跟蹤了解疫情對建制村通客車工作影響情況，因地制宜、因疫施策，靈活採取公交、班線、區域經營、預約響應等方式推動建制村通客車，力爭5月底前實現轄區建制村通客車率達100%。”陳鴻起説。

　　根據自治區交通運輸廳的任務要求，實現建制村100%通客車後，各市縣要充分利用好農村客運成品油價格補助資金，落實地方政府發展農村客運主體責任，建立農村客運發展長效機制，繼續紮實鞏固好既有成果，確保建制村通客車“開得通、留得住”。

　　要加快實施“四建一通”工程推進“四好農村路”高品質發展，進一步提高建制村通客車工作品質，在條件成熟的地區，研究採取公交延伸、班線覆蓋、區域經營等方式逐步替代預約響應，使農民群眾不斷增強獲得感和幸福感。