工作人員認真檢查電力機車。江曉攝

　　人民網柳州12月28日電 12月26日淩晨3時，焦柳鐵路柳州南站至懷化西站間通行電力機車，標誌著運行40多年的焦柳鐵路，正式告別內燃機車牽引全線實現電氣化運營。

　　焦柳鐵路北起河南焦作，南至廣西柳州，全長1636.3公里，為國家I級客貨共線鐵路，也是連接我國華北、中南、西南地區的交通幹線。1978年焦柳鐵路建成，結束了桂北地區沒有鐵路的歷史，讓交通不便的三江侗族自治縣、融水苗族自治縣等少數民族聚居區的民眾出行更便利。

　　近年來，焦柳鐵路的運輸需求逐年增長，該線懷化至柳州段作為全線唯一的非電氣化區段，一直由牽引能力較低的內燃機車運行，無法滿足運輸需要。改造工程歷時3年，2017年12月，焦柳鐵路懷化至柳州區段電氣化改造工程啟動，主體工程包括接觸網改造、新建變電所、機車轉型等項目。2020年9月30日，完成焦柳鐵路電氣化改造並分時分段逐步通行電力機車。2020年12月26日，焦柳鐵路懷化至廣西區段電氣化全線實現電氣化。

　　焦柳鐵路電氣化改造後，電力機車替代內燃機車，司機徹底告別了防毒面具，輕裝上陣，一路前行。焦柳鐵路邁入電氣化時代，運輸品質和效率全面提檔升級。運輸能力方面，往返懷化至柳州的貨物列車運輸時長將壓縮90分鐘，年貨運牽引能力增加約2000萬噸，運輸能力提高25%。節能環保方面，內燃機車被電力機車完全替代，預計每年可節省燃油約5.14萬噸，大幅減少二氧化碳、二氧化硫等氣體的排放，改善火車司機的作業環境，機車操作更智慧。

　　焦柳鐵路全線電氣化通車後，北部灣港口集疏運通道能力將進一步增強，大量物資可從廣西北部灣港口經焦柳鐵路運往國內中西部地區，對促進中西部地區與北部灣地區客貨交流，推進西部陸海新通道建設，更好服務“一帶一路”建設發揮重要作用。（王勇 宋斯麗 李竺林）