本報記者 韋繼川

　　一代人接著一代人奮鬥，承載著群眾脫貧致富夢想的鄉村公路不斷延伸、延伸、再延伸……遍佈鄉村的扶貧路變成了産業路、致富路、小康路。

　　高達87.87%的山地，窮鄉僻壤，山高路遠。交通落後曾經是制約廣西貧困地區經濟發展的瓶頸。打通出山路，讓鄉村連接外面世界，是廣大幹部群眾多年的期盼。

　　20世紀90年代後期，廣西先後打響幾場轟轟烈烈的村級道路建設、邊境基礎設施建設大會戰。路一直在修，力度不減。儘管如此，2015年以前，全區仍有3.7萬多個自然村屯未通路。

　　脫貧攻堅，黨中央吹響了決勝全面小康的號角。

　　八桂大地交通基礎設施建設大提速。2015年以來，以高速鐵路、高速公路、航空、慢速鐵路、國省道為主骨架，縣、鄉道等為主體的交通路網逐步形成。至2020年底，全區高速公路里程超6800公里，出省出海出邊高速公路通道28條，縣縣通高速公路率為96%；高鐵運營里程達到1792公里，位居全國前列；新建建制村通硬化路9645公里，實現所有建制村通硬化道路。5年間，廣西貧困地區修建屯級路6.9萬公里，2.48萬個20戶以上自然屯受益；7.19萬個20戶以上自然屯全部通砂石以上道路，硬化率達93%以上。

　　“如今，村屯修好了水泥路，連接上了高速公路。路通了，産業興了，我們收入連年增加有了底氣。這些年真真切切的變化讓人恍如隔世。”上千村民曾經只能靠穿山洞出行，幾代人備受行路難煎熬的淩雲縣浩坤村群眾無比感慨。

　　路通産業興，群眾脫貧致富就有了希望。

　　“自從山上的珍珠李有了收成，我家的好日子就開始了。”天峨縣坡結鄉納構村盤茶屯韓華俊告訴記者，2015年他被列為村裏建檔立卡貧困戶。在當地政府幫助下，通過貼息貸款和自己籌資，在離家100米的林馬坡自留地開荒種植珍珠李，同時發展林下養雞。短期內養雞有了收入，同時他精心護理珍珠李直到結果，2020年僅這項收入就高達25萬元。

　　在廣西，像韓華俊靠山吃山發展特色産業脫貧致富的群眾已屢見不鮮。

　　針對山多地少，耕地只佔總面積7.84%，且零星分散的情況，廣西描繪了因地制宜發展特色産業的藍圖。從20世紀80年代中期開始，貧困地區大力培植地方特色産業，從單一的糧食種植轉向種、養、加等多種方式結合的格局，甘蔗、板栗、荔枝、龍眼等特色産業有了長足發展。

　　“廣西走出了一條具有自身特色的産業扶貧之路。”自治區扶貧辦透露，黨的十八大以來，立足資源稟賦和産業基礎，廣西創新制定縣級“5+2”和貧困村“3+1”特色産業規劃，構築了“縣有扶貧支柱産業，村有扶貧主導産業，戶有增收項目”的産業扶貧格局，有效解決扶貧産業弱、小、散的問題。全區建立起以水果、糖蔗、油茶、茶葉、桑蠶、核桃、中草藥種植和豬牛羊雞鴨養殖等為主導的特色種養體系，同時不斷推動産業深加工，累計426萬貧困人口通過産業實現增收，産業覆蓋率達97.03%。

　　火龍果、百香果、糖料蔗、桑蠶等廣西特色産業發展創多項全國之最，這些産業已成為貧困農民和貧困村增收、脫貧致富的重要産業。

　　地處偏遠山區的天峨縣出現農村經濟發展提速的良好局面。縣委書記陸祥紅介紹，得益於交通設施改善，經濟能人躍躍欲試，僅2020年全縣有3個自治區級現代特色農業核心示範區有望獲得認定，新增縣級示範區3個、鄉級示範園12個、村級示範點41個、千畝油茶栽培示範基地2個，天峨成為河池市自治區級示範區個數最多、面積最大的縣。

　　“目前，廣西已全面消滅集體經濟‘空殼村’。”自治區黨委組織部相關部門負責人介紹，脫貧攻堅開展前，全區近90%的貧困村沒有集體收入。為此，廣西著力破解村級集體經濟發展的短板弱項，積極探索各種方式搞活集體經濟，通過強化多元發展，2020年全區所有貧困村村集體經濟收入均達到5萬元以上。

　　村強民富，脫貧群眾沿著一條條不斷延伸的扶貧路，大步奔向小康！