動車飛馳在八桂大地上。陳泉任攝

　　記者從中國提鐵路南寧局集團有限公司（以下“國鐵南寧局”）獲悉，2022年6月20日零時起，鐵路部門將實行今年第三季度列車運行圖。本次調圖主要以提品質、優結構為重點，國鐵南寧局科學調配運力資源，精準有效供給客貨運輸産品。調圖後，廣西鐵路圖定客車達到338.5對，其中動車292.5對、普速客車46對，鐵路運輸能力進一步提升。

　　壓縮京廣高鐵標杆列車旅時，廣西進京往返更快捷。此次調圖，國鐵南寧局壓縮京廣高鐵標杆列車北海至北京西G94/3次（原G530/29次）旅行時間。新圖實施後，南寧往北京高鐵最快旅時縮短至10小時30分，北京至北海首次實現12小時內到達，廣西進京往返更快捷。同時調整G93/94次由原CRH380AL車底置換為CR400AF型復興號重聯車底，進一步提升廣西旅客的長途乘車體驗。

貨物列車在柳州南站編組場有序編組。李俊雄攝

　　優化旅客列車開行架構，不斷提升旅客出行體驗。此次調圖，國鐵南寧局通過加開列車、延長區段、調整經由路線等方式多措並舉優化客運産品。新增成都東至桂林北高峰線動車組列車，擴大廣西高鐵網運輸優勢。調整深圳東至金城江K952/49次延長至南丹站終到，金城江至湛江5536/3次延長至南丹站始發，安排湛江至北京K157/8次改北京西站終到始發，南寧至包頭Z336/5次增加北京豐臺站辦客業務，優化普速客車運行圖，沿線旅客出行更便捷。

　　增加貨運班列運力投放，鐵路運輸能力進一步擴充。新增賀州至永州北、柳州南至貴陽南、桂林西至衡陽北、衡陽北至柳州南、柳州南至懷化西等5對跨局貨物列車，新增湛江至玉林、玉林至賀州2對管內貨物列車，擴充廣西鐵路運輸能力，提升重點物資運輸效率。同時，圍繞中歐班列、中越跨境班列、西部陸海新通道鐵海聯運班列需求變化，進一步優化貨運班列開行方案，保障企業産業鏈供應鏈暢通，精準服務“一帶一路”建設和我國對外貿易發展。（王勇、宋斯麗、李進、邱東成）