8月3日，廣西加快建設西部陸海新通道新聞發佈會在南寧舉行。發佈會透露，2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高。

新聞發佈會現場 攝影 韋容才

　　據介紹，2019年8月，國家發展和改革委員會印發了《西部陸海新通道總體規劃》。4年來，廣西將西部陸海新通道作為加快服務和融入新發展格局的牽引工程紮實推進，堅持“政策為大、項目為王、環境為本、創新為要”，以“一盤棋”思想統籌推進西部陸海新通道高品質發展。

　　目前，西部陸海新通道建設已取得好于預期的顯著成效：一是大能力運輸通道加快形成；二是北部灣國際門戶港樞紐功能明顯提升；三是通道物流規模快速增長；四是通道營商環境持續改善；五是通道對外開放水準不斷提升。

　　“江海連通工程—平陸運河已全線動工建設，全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭等一批港航設施項目建成投産，具備20萬噸級集裝箱船舶通航和30萬噸級油輪靠泊能力。”廣西壯族自治區發展和改革委員會主任唐軼昂介紹，2019年至2022年，北部灣綜合吞吐能力從2.6億噸增長到3.15噸，集裝箱航線達75條，通達全球100多個國家和地區的200多個港口，國際門戶港樞紐作用持續增強。

　　在通道對外開放合作水準不斷提升方面，川桂國際産能合作産業園、中馬“兩國雙園”等一批跨省跨境産業園區加快建設，憑祥、東興、百色重點開發開放試驗區加快推進，臨港産業、臨空産業、沿邊産業加快發展。2022年西部陸海新通道沿線省份經廣西口岸進出口貿易總額超5000億元，創歷史新高，今年上半年已累計超2900億元、增幅近50％，通道輻射帶動作用明顯增強。

　　下一步，廣西將持續圍繞2025年基本建成西部陸海新通道總體目標，積極服務建設更為緊密的中國—東盟命運共同體，為高品質發展共建“一帶一路”、新時代推進西部大開發、構建國內國際雙循環發展格局提供強有力支撐。（文 梁志鵬）