西部陸海新通道海鐵聯運班列。

龍門大橋。

平陸運河馬道樞紐。 （本文圖片均由自治區交通運輸廳提供）

　　律回春漸，新元肇啟。

　　2月11日，2025年全區交通運輸工作會議在南寧召開。會議總結2024年全區交通運輸工作，分析形勢，部署2025年重點工作。

　　回眸2024年，廣西高速公路通車里程破萬公里、實現“市市通高鐵”、平陸運河初展雄姿……廣西交通交出的亮眼成績單，不斷擦亮交通強區建設底色。

　　一年春作首，攻堅競爭先。

　　從漓江之濱到北部灣畔，從施工一線到保暢現場，從運輸服務到執法巡查，全區交通運輸系統全體幹部職工深刻領會全區交通運輸工作會議精神，把思想和行動迅速統一到部署要求上來，堅持“實幹為要、創新為魂，用業績説話、讓人民評價”，求真務實、真抓實幹，以釘釘子精神狠抓落實、建功立業，推動交通強區建設加速跑。

　　1 加快實現“人享其行、物暢其流”

　　八桂大地，大道通衢。

　　2月15日上午，南寧東站，最高運行時速350公里的G5503次動車組列車呼嘯駛出，約48分鐘後，抵達193公里外廣西最大的僑鄉玉林市。

　　歷經4年多建設，作為連接北部灣經濟區和粵港澳大灣區快速客運通道的重要組成部分，南珠高鐵南玉段建成通車，加速廣西“東融”的步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，給廣西帶來重大發展機遇。

　　“高鐵開通後，南寧與玉林間鐵路最快通行時間由1小時44分鐘縮短至48分鐘，為沿線人民群眾提供了更便捷的出行方式，也為玉林園區招商、産業招商帶來了新機遇。”玉林市玉商總會常務副會長陳少佳表示，玉林是中國第三大中草藥專業市場和中國最大的香料交易中心，高鐵通車為全國客商前來玉林提供了更便捷的通道，也為當地的中草藥、香料産業發展注入新動能。

　　從群山阻隔到山海相連，南珠高鐵南玉段建成通車是這十餘年來廣西高鐵建設發展的生動縮影。

　　從廣西第一條高鐵——衡柳鐵路開通運營開始，廣西高鐵從無到有，進入突飛猛進的建設階段。截至2024年底，11條高鐵相繼開通運營，全區所有設區市通達高鐵，高鐵運營里程突破2400公里，鐵路網絡總規模接近6000公里，建成了高品質的“1—3—6小時高鐵交通圈”。

　　與此同時，高速公路與高速鐵路並駕齊驅、飛速發展，兩者共同構建起橫貫東西、縱貫南北的陸路運輸大通道。

　　融水是全國最早成立、廣西唯一的苗族自治縣，民族風情濃郁，旅遊資源豐富。長期以來，由於被重重大山阻隔，融水山區腹地四個鄉鎮的一眾景點“養在深閨人未識”。“遊客進來難、留住難、消費更難”成為當地的無奈。

　　如今，嶄新的高速公路如巨龍般穿行于融水青山綠水間。從此，山不再高，海不再遠。

　　融水苗族系列坡會群被列入第一批國家級非物質文化遺産名錄，民族風情濃郁，文化底蘊厚重。融安至從江高速公路一期工程（融安至安太段）的開通，讓原本只是聞名于當地的盛會，迎來了前所未有的火爆景象。

　　“這是一條開放路、致富路、希望路。”融水苗族自治縣文化體育廣電和旅遊局局長周衛軍告訴記者，高速一通，發展暢通，融水將積極佈局産業，打造全域旅遊發展新格局，推進鄉村全面振興。

　　南玉珠高速廣西段全線貫通、南湛高速廣西段通車、岳圩口岸高速通車……一條條省際高速、抵邊高速相繼建成，廣西綜合立體交通網加快構建。2024年，全區17個高速公路項目（路段）建成通車，新增通車里程約993公里、總里程突破1萬公里大關，實現了歷史性跨越，“一環十二橫十三縱二十五聯”高速公路網加快形成。

　　一路通，百業旺。截至2024年底，全區已累計建成61條出省出海出邊陸路大通道，內暢外聯、通江達海的綜合立體交通網不斷完善，“人享其行、物暢其流”的美好願景在八桂大地加快實現，為暢通國內國際雙循環、推動高品質發展奠定堅實基礎。

　　依託日益完善的綜合立體交通網，郵政快遞樞紐在廣西不斷完善佈局，郵政行業各項數據指標成績亮眼：2024年，全區完成郵政行業業務總量286.9億標準量，同比增長42.9%，增速居全國第1。

　　2 全力推進高效互聯互通

　　人勤春來早，開年即“開跑”。

　　平陸運河是西部陸海新通道的骨幹工程和加快建設交通強國的標誌性工程。2月15日，平陸運河工地上塔吊林立，機械轟鳴，鐵臂飛舞。建設者們正在搶抓時間對船閘主體進行混凝土澆築，加速推進這個廣西所盼、桂運所繫的“世紀工程”。

　　“今年是平陸運河建設的關鍵之年，項目計劃完成投資170億元，基本完成土石方開挖和船閘主體混凝土澆築，實現航道基本成型。”廣西平陸運河建設有限公司黨委書記、董事長程耀飛表示，當前，廣西正高標準高品質高效率推進各項工程進度，全力以赴將平陸運河打造成為優質工程、綠色工程、廉潔工程。

　　一年多後，這條全長134.2公里的夢想之河，將讓廣西江海通達、貫通內外。“一江春水向南流，輕舟已過萬重山”的美好圖景，正逐步成為現實。

　　從運河看廣西，新的希望拔節生長。

　　當前，八桂大地到處吹響著爭分奪秒、奮勇向前的號角。2月12日，在桂西北山區，西部陸海新通道標誌性工程——黃桶至百色鐵路廣西段96個工點機械轟鳴，2800多名建設者紮實推進項目建設，力爭上半年實現33座隧道全部進洞施工。

　　2025年，廣西鐵路建設將持續主動對接服務區域重大戰略和區域協調發展戰略，紮實推進黃百鐵路等在建項目，爭取新開工雲桂沿邊鐵路文山至靖西段、黔桂鐵路增建二線等項目，建成南憑高鐵崇憑段，加快建設發達完善的現代化鐵路網，為促進區域經濟社會發展提供強有力的運輸保障。

　　為進一步接中斷點、通堵點，廣西基礎設施互聯互通重大項目建設正快馬加鞭，為鞏固和增強經濟回升向好態勢注入持續動力。

　　眼下，在連通粵港澳大灣區的蒼梧至昭平高速公路建設一線，工人們正在加快路面水穩層的鋪設，機械、人員密切配合，鉚足幹勁推動項目進度，全力衝刺年內建成通車目標。近年來，廣西加快構建通達粵港澳大灣區互聯互通格局，已建成通往大灣區鐵路4條、高速公路10條，加快構建兩廣互通、通達港澳、聯接東盟的綜合交通運輸大通道。

　　縱橫千里，何懼前路。新的一年，廣西交通運輸系統將聚焦建設“一區兩地一園一通道”戰略任務，紮實推動交通運輸高品質發展，進一步全面深化改革，擴大高水準對外開放，加快建設交通強區，穩定交通運輸有效投資，深化交通物流降本提質增效，推動交通運輸科技創新和産業創新融合發展，加快實現交通運輸現代化。

　　3 搶抓機遇擴大高水準對外開放

　　千里西江，百舸爭流。

　　位於梧州市的長洲水利樞紐，寬闊江面上，滿載貨物的貨船排隊通過船閘，連綿的船隊沿著西江一路向東，通達粵港澳大灣區，構成一幅黃金水道興旺繁榮的圖景。

　　2024年，長洲水利樞紐船閘年過貨量突破2.24億噸，同比增長22.1%，再次位居全國天然河流船閘年過貨量首位。

　　不只是內河，北部灣港也不斷刷新世界一流海港建設的“進度條”。2024年北部灣港完成貨物吞吐量4.5億噸、集裝箱吞吐量902萬標箱，同比分別增長2%、12.4%，均穩居全國前十。

　　機場方面，南寧吳圩國際機場“雙樞紐”加快建設，機場改擴建工程（二跑道）、T3航站區及配套設施建設工程等項目進展順利，南寧吳圩國際機場國際貨郵吞吐量同比增長23.2%。

　　廣西發揮與東盟陸海相連的區位優勢，持續推進高水準共建西部陸海新通道，擴大高水準對外開放。2024年，廣西新增西部陸海新通道始發圖定班列5條，線路拓展至12條，輻射我國18個省（區、市）73個城市156個站點，通達全球126個國家及地區的548個港口；累計開通80條集裝箱航線，通達東盟國家及全國主要沿海港口；累計開通17條國際航空貨運航線，深度連接廣西與東盟及南亞10個國家的17個城市；開行中越跨境直通班列（經憑祥鐵路口岸）2264列，同比增長71%。開闢“柳欽”“桂渝”“兩廣”等城際快捷班列，加速人流、物流暢通，面向東盟更高水準對內對外開放的綜合交通運輸網絡加快形成。

　　立足“三沿三聯”獨特區位優勢，廣西著力打造國內國際雙循環市場經營便利地，加快融入新發展格局。

　　近年來，廣西加快推進通邊達海基礎設施建設，深化與越南的鐵路、高速公路、口岸基礎設施等互聯互通合作，加快構建面向東盟國際大通道，如今廣西對接越南邊境口岸的高速公路已增至9條，與越南的跨境運輸能力進一步提升。

　　“廣西堅持以構建現代化綜合交通運輸體系為目標，以高水準共建西部陸海新通道為牽引，加快構建兩廣互通、通達港澳、聯接東盟的綜合交通運輸大通道，正朝著建成‘全國前列、西部領先’的‘交通大省’目標邁進。”自治區交通運輸廳黨組書記、廳長劉可表示，到2035年，廣西將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網。屆時，廣西綜合交通運輸在國內和國際的競爭力、影響力將明顯提升。（廣西雲-廣西日報記者 黃遠來 通訊員 黃靜蘭 李雪芝 韋 念 實習生 羅秋圓）