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平岑高速藤州潯江大橋合龍
2025-03-07 13:55:57來源:廣西日報編輯:林姍婷責編:劉洋

  原標題:世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁

  平岑高速藤州潯江大橋合龍

平岑高速藤州潯江大橋合龍

藤州潯江大橋是世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁,大橋全長1604米,主塔為“三角塔”造型,塔高238米,主跨1276米。 (中交二公局供圖)

  “停!”3月5日10時28分,平南至岑溪高速公路控制性工程藤州潯江大橋施工現場,測量員的喊聲劃破江面。

  在精準控制下,重達180噸的最後一塊鋼梁徐徐降落,與橋面嚴絲合縫接合。施工現場的測量儀器顯示屏跳動著綠色數字:軸線偏差3毫米,高差5毫米!

  現場歡呼聲四起——大橋主橋成功實現毫米級合龍,標誌著大橋歷經3年艱苦建設,順利實現主體結構貫通,即將進入橋面鋪裝階段。

  大橋位於梧州市藤縣轄區,是世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁,全長1604米,主塔為“三角塔”造型,塔高238米,主跨1276米。本次合龍段鋼箱梁為斜拉懸索交叉區22#鋼箱梁,長32.4米,寬11.2米,重達181.7噸。

  不同於常規斜拉橋需要雙塔平衡受力,藤州潯江大橋僅用一座主塔便將斜拉橋與懸索橋“合二為一”。中交二公局副總經理、總工程師霰建平介紹,該設計突破了傳統斜拉橋跨徑極限,讓單塔同時撐起斜拉和懸索的雙重跨度,兼顧剛勁與柔韌。

  施工過程中,項目團隊接連攻克多項世界級技術難題,為中國橋梁走向世界再添一張閃亮名片:設計出世界首座獨塔空間纜斜拉—懸索協作體系橋梁;國內首次研發空間纜高效紡絲牽引系統及貓道自適應技術;國內首次探索應用智慧拉吊索技術,使這座巨橋從纜索架設到成型的每一步都精確可控。

  據介紹,大橋計劃於今年二季度通車。(廣西雲-廣西日報記者梁乾勝、黃遠來 通訊員李小龍)

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