9月7日，廣西壯族自治區人民政府新聞辦公室舉行“用業績説話——實幹實效促發展”系列主題新聞發佈會（第九場），發佈主題是賦能西部陸海新通道，激活廣西開放新引擎——世紀工程平陸運河通航，主要介紹平陸運河通航前的項目建設、運營籌備、貨源組織、船舶準入、推進鐵水聯運等有關情況。發佈會介紹，平陸運河將於9月16日建成通航。

發佈會現場 供圖 廣西發佈

　　平陸運河是新中國成立以來第一條國家層面統籌建設的通江達海運河工程，于2022年8月28日開工建設，總投資約727億元，全長134.2公里，北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南經欽州靈山縣陸屋鎮，沿欽江直通北部灣。平陸運河是國內通航等級最高的運河，按內河I級標準建設，可通航5000噸級船舶。

　　平陸運河全線建成了馬道、企石、青年三大梯級樞紐，從起點到終點，水位落差達65米、相當於20多層樓高。其中，馬道樞紐創下兩項世界之最，即水位落差最大的省水船閘和規模最大的內河省水船閘。

　　經過四年艱苦奮戰，平陸運河主體工程已經順利通過驗收，廣西水運江河海一體化智慧調度平臺全面上線，應急保障、貨源組織與運營籌備等工作落實到位，各項運行手續全部齊備。目前，平陸運河已具備通航條件。通航後，西南地區貨物經運河出海較經傳統路徑出海縮短內河航程560公里以上，到東盟主要港口航程大幅縮短，綜合物流成本降低18%—30%，每年可為社會節約運輸費用超50億元。

　　廣西海事局黨組成員、副局長、新聞發言人王日斌介紹，在船舶準入條件方面，內河船舶、進江海船及符合規範要求的國際航行船舶，均可通航平陸運河。目前，在海事局登記具備平陸運河通航資質的船舶已有570艘，覆蓋多用途船、幹散貨船、集裝箱船等多種船型，運力儲備充足。

　　船員資質要求方面，平陸運河駕駛船舶的船長和駕駛員，必須獲得“平陸運河航線”簽注，未取得簽注者不得駛入運河。簽注工作自6月22日開放以來，已有681名船員取得資質。辦理渠道方面，船舶準入資質在廣西各海事局均可申辦；內河船員航線簽注由南寧、貴港、梧州、柳州、來賓海事局負責，海船船員航線簽注由南寧、欽州海事局負責。

　　根據《廣西壯族自治區平陸運河保護與管理條例》，船舶過閘收費標準由廣西壯族自治區發展和改革委員會同交通運輸廳擬定，報請自治區人民政府批准後公佈實施。平陸運河過閘費的收費標準是1.0元/總噸·次，試行期限為通航之日至2031年9月30日。試行期滿後，相關部門將根據實際情況核定正式標準。

　　為做好通航培育，平陸運河集團實施引流優惠：自平陸運河通航之日起至2026年12月31日24時止，通行馬道、企石、青年船閘的營運船舶，免征船舶過閘費；2027年1月1日起，按船舶證書總噸位，1.0元/總噸·次標準收費。此外，運河沿線新福、欽州水上服務區可為過往船舶、船員提供休整停靠、生活物資補給服務；為船舶提供柴油加注、清潔能源補充、LNG加注、生活用水加注及生活垃圾、船舶污水、油污水收集等便捷服務。

　　據介紹，平陸運河作為西部陸海新通道的骨幹工程和有機銜接“一帶一路”的紐帶工程，對推動廣西向海圖強、促進新時代西部大開發、服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體具有重大意義。下一步，廣西將全力做好通航運營保障，全面釋放通道戰略紅利。（文 林姍婷）