10月28日，“陸海大道通全球·江海聯動開新局——2026西部陸海新通道廣西行主題活動”媒體採訪團走進防城港漁澫港區401號泊位，探訪這座西部陸海新通道重點基礎設施工程的運營與建設進展。

防城港漁澫港區401號泊位 攝影 李欣明

　　防城港漁澫港區401號泊位（以下簡稱“401號泊位”）是一座集大型化、智慧化、綠色化于一體的現代化大宗散貨專用碼頭，也是支撐北部灣樞紐港建設、服務西南腹地、聯通東盟市場的關鍵物流支點。項目建成1個20萬噸級散貨專業化泊位，設計年通過能力670萬噸，主要承接煤炭、鐵礦石、鋁土礦等大宗散貨的接卸、堆存及疏運作業。項目分兩期推進，一期碼頭水工及部分陸域工程于2021年12月建成投產，二期後方堆場、配套設施及智慧化升級工程目前已進入收官驗收階段。2022年12月，項目正式獲批對外啟用。

媒體記者通過展板了解401號泊位的區位佈局 攝影 蔡俊聰

　　在401號泊位現場，採訪團看到，卸船機、皮帶機等設備有序運轉，貨物卸船後經皮帶輸送系統運往中心堆場。北部灣港防城港碼頭有限公司煤炭礦石作業部副經理陳偉雄介紹，泊位配備4台橋式抓鬥卸船機和4台全自動鬥輪堆取料機，搭配智慧輸送系統和自動化火車裝車樓，構建起“碼頭+堆場+鐵路+公路”四位一體的高效疏運體系。整個流程運用高清攝像頭、鬥輪機遠程自動智慧識別及自動化作業等技術，可依據預設作業計劃和實時數據自動調整鬥輪機運行參數，實現前沿和後場自動化操作。

停靠在401泊位的大型船舶 攝影 蔡俊聰

　　自動化作業系統帶來的效率提升，在運營中逐步顯現。陳偉雄表示，401號泊位依託全套智慧卸船、堆取料設備，實現卸船、堆存、轉運、裝車全流程自動化閉環作業，大幅減少人工干預，作業穩定性和時效顯著提升；同時與相鄰的400號、402號泊位連片協同作業，形成規模化集散優勢，有效提升港區大宗散貨吞吐能力，持續夯實防城港作為西南地區大宗商品低成本出海樞紐的支撐作用。

陳偉雄（右）向採訪團介紹401號泊位運行情況 攝影 蔡俊聰

　　據介紹，401號泊位二期工程目前已進入收官驗收階段，二期工程重點聚焦全自動堆取料、智慧裝車、全流程聯動調度三大智慧化升級，全面替代傳統人工操作，實現作業流程標準化、設備運行智慧化、現場管控精細化，作業效率更高、安全穩定性更強。

繁忙的防城港漁澫港區 攝影 李欣明

　　“二期堆場緊鄰江海聯運碼頭，是港區江海中轉最便捷、最高效的核心轉運通道。項目投用後，將真正實現大船遠洋卸貨、小船內河分撥的高效水水中轉模式，全面打通江海鐵多式聯運鏈路，大幅壓縮大宗貨物中轉週期，進一步鞏固防城港西南大宗散貨集散樞紐核心地位。”陳偉雄介紹。

　　在服務西部陸海新通道建設方面，401號泊位正持續發揮關鍵支點作用，泊位可高效承接進口礦石、煤炭等大宗貨源，快速疏運至西南腹地，降低區域工業物流成本。2026年7月，“非洲—防城港—新疆”海鐵聯運國際物流通道在401號泊位正式開通，這是目前我國總距離最長的海鐵聯運國際物流通道。陳偉雄表示，該通道實現西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶雙向貫通、南北串聯，進一步放大防城港通邊、通海、通內陸的樞紐優勢，提升港口內外貿雙向輻射能力，為新通道跨境物流高品質發展提供堅實硬體支撐。

媒體記者用鏡頭記錄401號泊位的繁忙景象 攝影 蔡俊聰

　　從20萬噸級泊位的高效接卸，到“大船卸、小船裝”的江海聯運銜接，再到超長海鐵聯運通道的貫通，防城港漁澫港區401號泊位正以自動化、規模化作業能力，把“碼頭+堆場+鐵路+公路”的疏運體系轉化為服務西南腹地、聯通東盟市場的物流支點。（文 蔡俊聰）