記者從貴州省航電開發投資有限公司獲悉，近日，共計運載6000噸磷礦石的14艘500噸級貨船從貴陽市開陽港區得爾順碼頭駛出，沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江。這是烏江全線復航以來，開陽港區迎來的第四次大規模運輸。
去年11月，貴陽港開陽港區14艘滿載礦石貨船向長江競發，標誌著貴州省烏江水運全線復興。此後，開陽港貨物運輸不斷增加，緊接著第二次規模運輸完成了4200噸、第三次完成了2200噸的運載任務。
新國發2號文件明確，要打通北上長江、南下珠江的水運通道，推進望謨港、播州港、開陽港、思南港等港口建設，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位。近年來，貴州省航電開發投資有限公司聚焦提升烏江水運運能、形成規模運輸、助力黔貨出山、降低物流運輸成本“做文章”，在降低物流運輸成本上“下功夫”，通過市場培養和國企引領，使得烏江水上運輸企業從原來的3家增至7家，形成規模運力，不斷滿足市場貨物運輸需求。
貴州省航電開發投資有限公司相關負責人介紹，預計在今年下半年，新造船舶陸續下水，烏江“黃金水道”的優勢會進一步凸顯、黔貨出山更加順暢、水運物流成本降低，大規模運輸將會形成常態化，這不僅意味著烏江水運加快了復蘇的步伐，更標誌著黔中地區的水運門戶已經打開，為“黔貨出山”開闢了新的戰略通道，為“産業互聯”提供了新的路徑選擇，為“強省會”行動注入了新的發展活力，烏江重現“黃金水道”的繁華盛景指日可待。（貴州日報記者 劉力維）
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