8月15日，德江（合興）至余慶高速烏江特大橋主拱合龍儀式在貴州省銅仁市思南縣舉行，隨著最後一節拱肋精準吊裝至預定位置焊接完成，烏江特大橋主拱順利合龍。

合龍儀式現場 供圖 思南縣融媒體中心

　　德余高速烏江特大橋是目前世界最大跨徑的上承式鋼管混凝土拱橋，由中交一公局第四工程有限公司德余高速公路第六合同項目部承建，位於銅仁市思南、石阡及遵義市鳳崗三縣交界處，全長1834米，主橋跨度504米，矢高90米，是德余高速全線關鍵控制性工程。大橋拱肋採用“纜索吊裝+斜拉扣挂”的無支架安裝工藝，斜拉扣挂最大懸臂長度237米，全橋共60個節段，最大節段吊重157.8噸，結構新、精度高、難度大、風險高，施工難度位居世界同類型橋梁前列。

德余高速烏江特大橋 供圖 德余高速公路第六合同項目部

　　“建設期間，項目團隊以科技創新為引領，採用‘立拼+臥拼’的雙拼工藝確保精準成形，使用三維鐳射掃描、全自動測量機器人、自動化棱鏡監測等先進工藝設備，將拱肋合龍段誤差控制在2毫米內。”中交一公局集團德余高速六標工區主任毛李説。

　　自2020年10月開始施工以來，烏江特大橋的建設就不斷刷新著貴州橋梁甚至世界橋梁建造技術的新紀錄。其中，在鋼管拱上首創全栓接預製裝配設計理念，是大橋最為突出的技術創新之一。德余高速烏江特大橋的建設，集聚了促進世界拱橋設計理論發展、拱橋快速建造技術革新、引領山區橋梁建設水準等多項重任。

烏江特大橋正在施工中 供圖 德余高速公路第六合同項目部

　　項目部實行“工廠化製造、標準化生産、模組化安裝”裝配式建造理念，創新借力烏江“黃金水道”進行大節段水上運輸，通過水上運輸的方式降低了現場施工對環境造成的影響，實現綠色高品質施工建設。

　　烏江特大橋主拱合龍，為後續拱肋混凝土灌注、拱上立柱等工作奠定了堅實基礎，大橋也進入按期建成通車衝刺階段。大橋建成通車後，將進一步提高區域交通通行能力和服務水準，對推進貴州交通強國西部示範省建設，促進沿線産業結構升級、資源開發利用、旅遊産業發展具有重要意義。

德余高速烏江特大橋順利合龍 供圖 德余高速公路第六合同項目部

　　德余高速起于德江縣合興鎮，止于余慶縣白泥鎮，與遵余高速相接，整個項目跨兩市(銅仁市、遵義市)五縣（德江、思南、鳳岡、石阡、余慶），全長約104.2千米，雙向四車道，設計速度每小時80千米。截至目前，項目總體形象進度已達65%，預計年底全線路基貫通。（文 張國民 肖月）