6月30日，貴州省荔波至河池（黔桂界）高速公路全面開工建設。該高速公路起于三都至荔波高速公路機場互通，經水堯、茂蘭、肯甫，止于荔波縣黎明關鄉大沙坡，與在建的河池至荔波（桂黔界）高速公路廣西段連接。

　　這是完善省際出口、改善省際通道佈局、實現黔桂兩省緊密聯繫的一條南下廣西的重要省際出海通道，對區域經濟發展及貴州南部片區主動融入北部灣經濟區具有重要意義。

　　融合發展，交通先行。近年來，貴州加快基礎設施互聯互通，打造高效便捷的省際間陸路交通網——2022年底，全省高速公路出省通道達25個；向北，貴州連接成渝；向東連接長三角；向西連接雲南通往東盟；向南連接粵港澳大灣區和北部灣。

　　如今的貴州，已成為全國高鐵樞紐之一，形成貫通京津冀、長三角、珠三角、粵港澳、川渝滇等地區的高鐵通道。以貴陽為中心城市，建立起了1小時省內通勤都市圈和四週省份2至3小時城市群。

　　目前，貴州已實現西部陸海新通道“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列常態化開行、貴陽國際陸港—廣州港黔粵班列實現雙向開行、“遵義號”陸海聯運班列順利開行，陸海新通道時效優勢顯著。

　　“貴州交通既實現內部成網，又形成了區域聯通，支撐形成了貴州走向世界、世界擁抱貴州的開放高地和聯結紐帶。”貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長邱禎國説，萬橋飛架、大道縱橫，讓貴州敞開了開放大門，與全國發展融合得更緊密。

　　山水相連、地理相鄰、經濟相依。完善交通基礎設施是推動區域間互聯互通提速發展的必要條件。除了省際間陸路交通網，貴州省水運也涌動著新動能。

　　黨的十八大以來，貴州水運交通實現了從“激流險灘”到“通江達海”的歷史巨變，內河航運事業全面提升。

　　貴州建成烏江四級高等級航道、南北盤江—紅水河、清水江四級高等級航道近1000公里，位居全國14個非水網省（市）前列。

　　截至2022年，全省共有9個港口、507個泊位（無危化品泊位），其中500噸級泊位達62個，設計年貨運吞吐能力約3800萬噸。省級層面運用市場化手段加強港口建設、運營和管理，拓展倉儲、現代物流等業態，更好發揮港口樞紐功能。

　　通江達海有效帶動了烏江思南邵家橋200萬噸石材工業園區、北盤江貞豐縣百層造船工業園區等園區的發展。全省水運航道連接37個産業園區，輻射帶動沿江電力、煤炭、冶金、有色、化工、裝備製造等産業發展。

　　貴州思南西南水泥有限公司總經理劉譽斌便嘗到了通江達海的甜頭：“隨著烏江思南港邵家橋港區正式開港運營，每噸水泥的運輸成本可以節約50元，這讓我們更有信心參與全國大市場。”

　　同時，貴州省加快打造國際航空樞紐。6月30日，貴陽至香港往返航線復航，促進黔港兩地經貿往來、文化交流和共同發展。據悉，貴陽機場下一步將陸續圍繞旅遊目的地建設、旅遊客源地引流等目標逐步恢復貴陽至澳門、日韓、新加坡等國際地區航班航線。（貴州日報天眼新聞記者 陳玲）