國際在線貴州消息(羅淼):9月14日,在雲南省昭通市境內敘永至畢節鐵路(以下簡稱“敘畢鐵路”)王寨隧道進口,隨著最後一對500米長鋼軌穩穩落下,標誌著敘畢鐵路全線鋪軌完成,為項目按期順利開通奠定了堅實基礎。
工作人員慶祝敘畢鐵路全線鋪軌完成 供圖 國鐵成都局
敘畢鐵路是西部陸海新通道的重要組成部分,線路北起既有納溪至敘永鐵路龍鳳(敘永北)站,途經四川省敘永縣、興文縣,雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣,貴州省畢節地區,終到既有織金至畢節鐵路畢節東站,線路正線全長約189公里,其中四川段約152公里,貴州段約37公里,設計時速120公里,是國鐵I級單線客貨共線電氣化鐵路,全線新建車站11座,既有站3座,分別為敘永北、金桂、興文南、白臘、高田鄉、下坪、威信(既有)、羅坭、果珠、以勒、蘭家溝、何官屯、畢節(既有)、畢節東(既有)。
敘畢鐵路項目地形變化複雜,施工難度極大。敘鎮鐵路有限責任公司相關負責人介紹,線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至雲貴高原1573米,經過丘陵,中低、低中山,雲貴高原三個地貌單元,在地形地貌多變的高山峽谷間穿行,高墩大橋、超長隧道遍佈,橋隧相連特殊工況多,有砟、無砟工序轉換頻繁,且項目臨近既有成貴高鐵,跨越川滇黔三省,協調和運輸難度大。
敘畢鐵路全線鋪軌完成 供圖 國鐵成都局
中鐵十九局敘畢鐵路項目經理王玉琦介紹,從四川盆地到雲貴高原,敘畢鐵路一路爬升,橋隧佔比高。高墩、風大、山區等給鋪架造成很大的困難,參建單位多次組織召開施工協調會,紮實開展技術攻關,解決了多項施工難題,研究制定出包含裝載技術、牽引重量、牽引方式、運行速度等方案,有力保障了長軌運輸。此外,投入使用了工程調度指揮管理系統,即使在長大隧道內也可實現通訊定位,進一步確保鋪軌運輸和現場施工安全。
目前,敘畢鐵路建設已進入最後衝刺階段。敘畢鐵路全線軌道鋪通是項目建設重要里程碑節點,後續將全力推進軌道精調、“四電”設備安裝及調試等,為下一步靜態驗收和動態檢測打牢基礎。
敘畢鐵路全線鋪軌完成 供圖 國鐵成都局
敘畢鐵路是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區至北部灣出海口的最近貨運通道,也是促進革命老區建設、助力鄉村振興的紅色工程。項目開通運營後,將有機銜接成渝地區雙城經濟圈、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路,對於改善沿線交通條件和投資環境,促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展,鞏固沿線地區脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。
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