早在幾個世紀前，裝滿茶葉的大篷車便通過貫穿雲貴川三省的茶馬古道，一路蜿蜒前往印度，再延伸至中東，為當時中國的對外交流開拓了新路徑。

　　2013年金秋，共建“一帶一路”倡議，作為承載時代使命的世紀工程，掀開了世界發展進程的新一頁，貴州也迎來新的機遇。

貴安互通立交

　　貴州地處西南南下出海通道的交通樞紐位置，是構建絲綢之路經濟帶的重要區域，同時也是連接“一帶一路”的重要門戶。貴州向北，可經過重慶、成都連接歐亞大陸橋；向南，可通過高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地區，是構建絲綢之路經濟帶的重要區域。

　　憑藉獨特的區位優勢，貴州加快通道建設，積極主動融入“一帶一路”，不斷推動高鐵和高速公路等對外通道建設，突破“一帶一路”在西南連接點的交通“瓶頸”。

　　十年來，貴州基礎設施項目蓬勃發展。累計完成公路水運建設投資1.25萬億元，相當於1949到2012年這64年完成投資（3050億元）的4倍。

高鐵馳騁在貴州大地

　　十年來，貴州高速鐵路、城市軌道交通從無到有，高速公路通車里程達8010公里，貴陽成為全國重要高鐵樞紐，形成了連接長三角、珠三角、京津冀和川渝滇的快速通道。

　　十年來，貴州積極融入“一帶一路”，書寫了一個又一個大踏步前進的鐵路精彩篇章。

　　2014年末，經過貴州的第一條高速鐵路—貴陽至廣州高速鐵路投入運營，拉近了西南地區與華南沿海地區的距離。

中歐班列等待裝車的集裝箱

　　2015年7月，從貴陽到德國杜伊斯堡的黔深歐海鐵聯運班列，標誌著貴州與“一帶一路”國家的便捷物流大通道形成。

　　2018年4月，“一帶一路”南向通道貴州段開通運行，該通道開通運行標誌著貴州參與國際物流大分工進入實質性階段，貴州貨運往返東南亞、澳新、中東、非洲等地區，搭建出一條高效快捷陸海聯運新通道。

中歐班列

　　2021年11月，貴州首趟直髮中歐班列從都拉營車站啟程，從此越來越多的“黔貨”通過中歐班列走向全世界，從單一中歐通道發展到中老班列、黔粵班列融會貫通、高效連接。

　　2022年8月，貴陽國際陸港開港運營，讓黔粵班列、西部陸海新通道班列、中老班列與中歐班列得到有機銜接，實現西部陸海新通道“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列常態化開行，貴州作為西南區域開放樞紐作用得到進一步提升。

　　2023年底，起自瀘州敘永，止于畢節東站的敘畢鐵路預計開通發車，作為西部陸海新通道的西線通道暢通工程，敘畢鐵路開通後，將形成從四川至廣西出海最便捷的鐵路貨物運輸大通道。

　　……

　　逢山開路、遇水架橋，貴州一“路”向前，將制約發展的劣勢轉化為優勢，進一步提升對外開放水準。

　　如今，裝滿了絲綢和茶葉的“大篷車”依然會從貴州經過，貴州的特色資源、産品和企業也通過一條條“路”走出去，外面優質産品進入貴州、優質企業落戶貴州。貴州高品質發展邁出堅實步伐。（記者 張鴻傑）