4月12日上午，在盤興鐵路二標石橋制梁場施工現場，伴隨著機械轟鳴聲，一台900噸輪胎提梁機緩緩升起、平穩移動，吊起32米長、714噸重的箱梁，在穩起、穩停、穩落的操作中，32米箱梁精準落在陡皮坡大橋橋墩上，標誌著盤興鐵路項目經理部二標石橋制梁場首次採用提梁機成功架設箱梁。

　　“結合項目實際情況，項目管理團隊和公司技術部門通過分析論證，創新性的採用提梁機架梁方式，這不僅是公司首次，而是也是盤興鐵路建設過程中首次採用提梁機進行箱梁架設。採用提梁機架梁方式，不但極大減少了臨建施工和設備投入成本，還為未來適應貴州特殊地形地貌梁場建設提供了一種新型方案。”梁場總工程偉表示。

施工現場 

　　梁場于3月10日開始提梁機架梁通道填築，3月20日通道填築完成，3月25日邀請監理見證承載力試驗，3月26日提梁機空車試驗架梁通道，3月底委託貴州鐵建工程檢測公司對支座砂漿進行檢測，4月5日檢驗完畢，目前試驗報告已取回，2噸支座砂漿已經進場，架梁用千斤頂已進場。

　　為確保梁場提梁機架梁圓滿完成，項目部嚴密部署，精心組織，嚴格管控架梁安全，明確安裝流程與卡控重點，確保現場技術人員、作業人員熟悉實施方案，掌握拼裝技術和安全控制關鍵環節，並對提梁架設全過程實時監控，各關鍵工序指派專人盯控，全過程、全方位記錄橋梁架設各項信息，按要求設置防護設置，確保作業安全可控。

　　石橋制梁場位於貴州省六盤水市盤州市石橋鎮，負責“DK23+287～DK42+162.55”範圍內簡支箱梁的預製任務，共計生産簡支箱梁144榀，其中32米箱梁127榀，24米箱梁17榀。截至3月28日，梁場預製生産箱梁15孔，其中32米箱梁13孔，24米箱梁2孔，剩餘箱梁129孔，其中剩餘32米114孔，24米15孔，計劃6月上旬恢復預製生産。

施工現場 

　　根據現場施工組織進度，4月20日可陸續將橫移平臺構件發運至梁場，滿足節點工期要求。後續全體員工將繼續緊抓安全品質，積極超前謀劃，為後續梁場運架梁設備安裝和架橋機架梁奠定基礎，為盤興鐵路早日通車貢獻力量。（文/圖 趙璐璐）