5月9日，一艘載著貴州脫硫石膏的班輪從廣西防城港啟航，12小時後到達目的地越南錦普碼頭，完成了我省脫硫石膏的外貿首航，我省脫硫石膏首次通過陸海新通道鐵海聯運直達東南亞。

　　隨著西部陸海新通道多式聯運蓬勃發展，樞紐化物流網絡加快打造，貴州持續創新“物流+貿易+産業”運行模式，在推進區域協同發展形成新格局戰略中發揮通道作用，促進經濟深度融合，綜合性國際大通道功能更加完備，挖掘鐵海聯運潛力、釋放物流活力。

　　外貿首航

　　創新鐵海聯運物流模式

　　“脫硫石膏專列的開行有效緩解我省火電廠處理副産品的壓力，又可充分滿足東南亞市場建築材料需求。”作為本次貨物組織方，貴州省貴人達供應鏈管理有限責任公司董事長吳明亮説。

　　從

　　4月中旬開始，不到一個月時間，脫硫石膏專列開行了13列，陸續將2.1萬噸脫硫石膏從貴州畢節運往防城港碼頭集結，通過班輪出口越南，為貴州脫硫石膏外貿首航奠定了堅實基礎，建立了畢節—防城港—東南亞的鐵海聯運國際物流新模式。

　　“今年4月，我們與大方火電廠簽訂了10萬噸脫硫石膏外貿處置合同。”廣西天巨貿易有限公司經理陶生易説，將以此次脫硫石膏出口為契機，爭取更多的越南水泥廠調整生産工藝並使用貴州脫硫石膏，在今年60萬噸訂單的基礎上努力實現2025年處置150萬噸的目標。同時，計劃將出口品類拓展至粉煤灰、煤渣、爐渣等工業副産品。

　　“此次出口是實現貴州脫硫石膏資源化外運的首列開行，本月計劃運輸1000箱，約3萬噸。”貴州省多式聯運産業發展有限公司業務部負責人梁治勝告訴記者，在運輸成本方面，較正常運價約降低了三分之一，這也是公司落實“黔貨出山”“黔貨出海”“公轉鐵”降低企業物流成本的具體體現。

　　樞紐帶動

　　通道運輸質效大幅提升

　　脫硫石膏的外貿首航是貴州積極融入西部陸海新通道建設的又一重要舉措。在西部陸海新通道建設中，貴州正從單純的“通道經濟”向著“物流+貿易+産業”的發展模式優化升級。

　　“今年一季度，貴陽國際陸港和清鎮國際陸港到發貨物5126車24.16萬噸，完成年度目標任務115萬噸的21%。西部陸海新通道班列開行94列，同比增長324.16%。”貴陽國際陸港有限公司總經理張勇軍表示，西部陸海新通道正充分激發貴州的區位優勢，極大提升內陸地區貨物進出港的流通效率，逐步成為貴州省貨物出海的重要通道。

　　貴陽國際陸港是國家重點培育的物流園區中的大型貨運場站，位於貴陽綜合保稅區規劃區域，實行“區港一體”協同發展，與鐵路站線直接相連。

　　在充分利用貴陽綜保區通關便利化及保稅、免稅等政策功能優勢的基礎上，貴州充分依託西部陸海新通道、黔粵通道的鐵路運輸大動脈優勢，深化與沿海港口、船公司合作，積極推進“公轉鐵”“散改集”，大力發展鐵海聯運，推動貴州外貿産品通過公路運輸向鐵路運輸轉變，經鐵路專列運往港口碼頭，裝船後運往世界各地。

　　如今，以西部陸海新通道中線主通道建設為主，貴陽已經逐步形成了“中有都拉營、東有龍裏、南有改貌、西有湖潮”的鐵路物流環形樞紐。在貴陽，順著西部陸海新通道，可以北接渝新歐班列、南連廣西北部灣港口，形成南下出海、北上川渝乃至出國的物流通道節點，貴陽鐵路沿線從“通道經濟”逐步向“樞紐經濟”轉變。

　　緊密協作

　　黔桂拓展西部開放空間

　　隨著貴州—防城港—東南亞鐵海直達首航，也意味著通過廣西，貴州與東南亞的工業副産品運輸會更快捷，進一步提升了西部陸海新通道的運能。

　　2021年4月30日，“都拉營—欽州港”專列首發，1650噸鋁礬土從都拉物流港出發，經西部陸海新通道運至廣西北部灣欽州港。

　　這趟專列實現常態化開行，解決了黔桂兩地物流運輸時間不固定、市場購銷需求不均衡、物流成本虛高等問題。這也意味著，貴陽本土産品得以借助新通道“出山達海”，東盟和廣西的産品也可上行至西部腹地“出桂入黔”，為兩地促進通道經濟發展築牢了物流基礎。

　　目前，貴陽海關正在同南寧海關研究簽訂共同推進高水準對外開放合作備忘錄，積極推動在廣西具備條件的港口推廣“一港通”鐵海聯運快速通關模式，幫助貴州企業擴大出口。同時，全力服務區域企業深度參與西部陸海新通道建設，讓更多的企業享受擴大對外開放的成果，服務更多貴州企業通過廣西口岸“黔貨出山”“外貨入黔”。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）