以擴大開放促進深化改革，以深化改革促進擴大開放，為經濟發展注入新動力、增添新活力、拓展新空間。黨的二十屆三中全會提出，開放是中國式現代化的鮮明標識。必須堅持對外開放基本國策，堅持以開放促改革，依託我國超大規模市場優勢，在擴大國際合作中提升開放能力，建設更高水準開放型經濟新體制。

　　以改革促開放，作為擁有“一縱兩橫三角”黃金點戰略區位優勢的省份，貴州對外開放的每一步都與通道建設密不可分。近年來，貴州省開放通道建設加速，呈現立體開放新態勢，不斷提升物流運營組織效率，持續做好“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業”文章，一系列改革創新不斷推進提升“海”與“鐵”的一體化水準。

　　貴陽國際陸港：讓黔貨通達全球

　　對於外貿企業來説，時間就是“真金白銀”。在貴陽國際陸港，“都拉營鐵路物流港+貴陽綜保區+海關監管作業場所”聯動發展，讓企業省時省心。

貴陽國際陸港內的巨型龍門吊正在對集裝箱進行裝卸。（貴陽綜保區供圖）

　　陸港充分發揮緊鄰貴陽綜合保稅區優勢，持續完善除船舶裝卸作業外的集裝箱訂艙、報關、報驗、簽發提單等港口服務功能，一站式完成通關手續，相當於把海港搬到內陸，通過鐵路運輸將貨物運送到沿海港口，直接裝船出海，實現鐵海聯運。

　　貴州商儲國際供應鏈有限公司執行董事馬欣見證了通關效率的提升：“與傳統海運相比，在貴陽國際陸港發出鐵路貨運班列不僅時間縮短，也為消費者帶來了更加快捷、便捷的服務體驗。”

　　2022年，貴州創新性打造綜保型國際陸港，其間，以廣州南沙港作為口岸港，優化海關通關和港口調撥等多個環節銜接，貨物在貴陽完成申報、查驗、放行，原箱快速出入廣州南沙港後走出國門，率先在全國實現跨省鐵海聯運“一港通”快速通關模式，形成“兩關如一關”“兩港如一港”的作業模式，促進貴州出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，壓縮通關時間50%，節約運輸時間3天至5天。

　　為了更好服務貴州省“六大産業基地”大宗貨物運輸需求，貴陽國際陸港建成後，又持續構建“一港多區”鐵路運輸體系。“依託都拉營專用線、林歹南專用線等貨運鐵路網絡，構建以貴陽國際陸港為中心、各市州主要貨運場站及省內重要物流園區為節點的外向型集疏運體系。”貴陽國際陸港有限公司總經理張勇軍説。據悉，截至7月31日，貴陽國際陸港累計開行班列957列，其中，中歐（中亞）班列69列，黔粵班列316列，西部陸海新通道班列552列。

　　如今，貴陽國際陸港還與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口建立了“組合港”發展模式。貴州鐵投集團與中遠海運集團共同成立了貴州遠海陸港發展有限公司，開發了直達全球144個國家及地區主要港口的公鐵海全程供應鏈聯運“黔鏈達”産品，推動黔貨出山通達全球。

　　遵義閣老壩貨場：通關再提速

　　7月底，一列滿載來自澳大利亞的50個集裝箱共計1250噸糧食的專列，順利抵達遵義閣老壩鐵路貨場，這是首次採用專列運輸糧食的方式直達目的地，也是全球首條採用CPT貿易模式從澳大利亞出發經湛江港中轉至遵義的海鐵聯運線路，實現了從澳大利亞經湛江到遵義的“一箱到底”“一單到底”運輸。

遵義閣老壩鐵路貨場。彭怡 攝

　　“按照以往慣例，貨物抵達港口用箱就要産生費用，而且用箱時間不確定就會增加企業物流成本，CPT貿易模式就可解決用箱期不足困難，同時，也可以在境內段運費計徵進口稅收全額扣除。”陸海新通道運營貴州有限公司財務總監鄭俊傑説。

　　“此次班列是通過與貴州遠海陸港發展有限公司緊密合作，首次簽發澳大利亞直達遵義的全程海鐵聯運提單，為企業提供定制化鐵海聯運專列開行方案。”鄭俊傑介紹，此種模式下，可對用箱、清關、運輸等流程進行無縫銜接，提升了集裝箱用箱時間，大大提高各節點效率，節省各環節綜合成本。

　　通關提速，企業更有獲得感。“這是公司通過遵義閣老壩鐵路貨場首次通過CPT模式進口貨物。”遵義臻鑫進出口貿易有限公司負責人鄒亞倩一算賬，一趟運輸就能節約時間5天至6天，還減少了中途轉運的成本。

正在裝貨的卡車。彭怡 攝

　　2019年，《西部陸海新通道總體規劃》發佈，標誌著西部陸海新通道上升為國家戰略。按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，渝桂黔隴四地通過與重慶中心公司，在貴州省組建了首個陸海新通道區域平臺——陸海新通道運營貴州有限公司，這也是貴州省融入“13+2”模式下，各地合作、推動區域協同發展的重要成果。

遵義閣老壩鐵路貨場一派繁忙景象。彭怡 攝

　　全力保障物流暢通、打通産業鏈供應鏈堵點卡點、以點帶面推動經濟有序恢復，應樹立全國一盤棋的理念，加強信息共享，做好地區之間的協調。在鄭俊傑看來，此次班列是基於“13+2”區域聯動模式下探索的遠洋貿易新線，也是貴州省全面融入西部陸海新通道的又一舉措。

　　陸海新通道運營貴州有限公司主動加強與粵港澳大灣區、長江經濟帶、長三角等區域聯動，除了與各省市區域平臺公司實現信息共享、合作發展，還與廣東、珠海、廣西地區加強聯動，大力推動雙向對開“遵義號”班列，實現物流、貿易、産業等資源要素的高效流動，提升通道對地區産業鏈供應鏈的支撐作用，促進區域經濟更好地融合發展。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）