10月22日，隨著SLJ900/32型運架一體機完成了180度旋轉，標誌著盤興鐵路2標段石橋制梁場成功地實現了運架一體機橋上調頭作業，也預示著盤興鐵路2標順利完成小里程盤州方向8座橋梁的箱梁制運架任務。
中國鐵建大橋工程局石橋制梁場在盤興鐵路建設中首次採用運架一體機橋面原地調頭工藝，該工藝是對傳統橋梁建設工藝的一次重要突破。它實現了在橋面有限空間內的靈活作業，避免了傳統調頭方式中可能需要的大範圍場地準備和複雜機械調動，極大地提高了施工效率，將傳統拆裝調頭施工需要20天的施工工期縮短為30分鐘，降低了施工成本。
此次運架一體機橋面原地調頭工藝在設計時充分考慮安全性能，通過精確的計算和模擬，確保調頭過程的平穩和安全可控，大大降低了施工過程中的安全風險。
盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最後一個項目，全長約98公里，設計時速250公里，橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項目建成通車後，將結束興義市沒有高鐵的歷史，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。（文 程偉 李志峰）
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