工人正在施工

正在建設中的畫廊特大橋

　　4月29日，天空放晴，雨後的盤北大地空氣清新，風景如畫，滿目皆是盎然春意。

　　從位於盤州市淤泥鄉畫廊景區的安盤高速9標段項目部所在地出發往西南方行駛，穿過通鄉公路沙河隧道後，映入眼簾的是一排排密密麻麻的橋墩，粗壯的橋墩拔地而起直插雲霄，向著遠方延伸。這，就是正在建設中的安盤高速公路畫廊特大橋。

　　沿著蜿蜒的施工便道繼續前行，連綿的群山間，排列有序的橋墩一眼望不到盡頭，20分鐘車程後，記者來到正在建設中的畫廊特大橋橋面上部結構施工作業面，一台臺工程車來來往往，施工人員在各自崗位忙碌著，現場一派繁忙的景象……

　　安盤高速公路畫廊特大橋由中國交建集團公司第二公路工程局有限公司承建，位於貴州省盤州市淤泥鄉聯合村境內，是安盤高速公路9標段重點工程。大橋全長2.7公里，共有橋墩128個，最高橋墩為80.5米。

　　下午4點左右，在中國交建集團公司第二公路工程局安盤高速9標段項目部主要負責人的引領下，我們驅車來到大橋盤州端的橋面上部結構施工現場看到，工人們頭戴安全帽，身著醒目的工作服，在各自的崗位上專注地忙碌著。他們有的在操作著大型機械設備，熟練地將一根根鋼筋、一塊塊模板精準吊運到指定位置；有的在做中橫樑混凝土澆築，手中的工具不停地忙碌著，將混凝土鋪勻搗實；有的在進行濕接縫鋼筋綁扎、焊接工作，雙手在鋼筋叢林中穿梭自如，將每一根鋼筋都綁扎得牢固而整齊。整個作業面一派繁忙，機器的轟鳴聲在山谷間回蕩。

　　負責技術指導的工程師張翼寅手持圖紙，在施工現場來回走動。他仔細地檢查著每一個施工環節，對任何一個細微的問題都不放過，眼神中透露出專業與專注。張翼寅告訴記者，“橋梁建設來不得半點虛假，每一個數據、每一個細節都關乎著大橋的品質和安全，我們必須嚴謹細緻、全力以赴。”

　　在數十米高的橋墩頂端蓋梁鋼筋安裝施工現場，蓋梁鋼筋焊接火花四濺，“噗呲噗呲”的電焊聲不絕於耳。“鋼筋與混凝土的結合能夠顯著提高混凝土結構的抗張強度。由於混凝土本身抗拉強度較弱，容易在拉伸作用下開裂，而鋼筋具有出色的抗拉強度，能夠承受拉伸而不易斷裂。因此，在橋梁蓋梁中加入鋼筋，可以有效增強蓋梁的抗張能力，使其能夠承受更大的荷載。”陪同記者採訪的安盤高速9標段項目部副總工程師邱文傑介紹，橋梁蓋梁鋼筋的作用主要體現在增加抗張強度、改善整體性能和延長使用壽命等方面。這些作用共同保證了橋梁蓋梁的穩定性和安全性，為橋梁的正常運行提供了有力保障。

　　邱文傑補充説：“裂縫和變形是混凝土結構常見的病害，它們會降低結構的承載能力和穩定性，而鋼筋的加入能夠增強混凝土的抗拉能力，減少裂縫和變形的發生，從而保持蓋梁的良好狀態。”

　　在施工作業平臺繼續往前走約50米處，我們看到一輛罐車正在作業，混凝土從罐車與施工面搭接起的斜面凹槽不斷往下流淌。“我們採用的是分層澆築，每層厚度應根據振搗設備的性能合理確定，通常不宜超過300-500毫米。在振搗過程中，要確保振搗棒插入下層混凝土50-100毫米，使上下層混凝土結合緊密。振搗時間要適當，以混凝土表面不再下沉、不再出現氣泡且表面泛出灰漿為準，避免過振或漏振。”正在施工中的師傅劉從偉手持震動棒一邊施工一邊向記者介紹，中橫樑混凝土澆築也是橋梁建設中的一道精細活。

　　配合劉從偉一起作業的師傅周貞詳接過話説，“混凝土澆築過程中，必須合理控制混凝土的澆築速度，避免過快或過慢，過快的澆築速度可能導致混凝土離析，過慢則可能出現冷縫，在澆築過程中，要根據混凝土的坍落度、氣溫等因素適時調整澆築速度，確保混凝土連續、均勻地供應。”

　　“針對複雜的地質結構，建設團隊採用了先進的地質勘探技術，對橋址進行了全面、深入的勘察。通過精確的數據採集和分析，我們制定了科學合理的施工方案，確保了橋墩的穩定性和承載能力。”陪同我們到現場採訪的中國交建集團公司第二公路工程局安盤高速9標段項目部全線協調主管、黨支部副書記袁蒙介紹，畫廊特大橋所處的位置屬於喀斯特地貌，岩層破碎且溶洞發育，溶蝕漏斗、地下暗河等不良地質現象交織，複雜的地質條件給施工帶來了諸多困難和挑戰。項目部施工團隊憑藉著頑強的毅力和勇於創新的精神，一次次地攻克了技術難關。

　　“為了應對惡劣的自然環境，施工團隊採取了一系列有效的防護措施。在高溫天氣下，項目部為工人提供了充足的防暑降溫用品，併合理調整施工時間，避開高溫時段；在雨季，項目部加強了施工現場的排水系統建設，確保施工場地不積水。同時，還建立了完善的應急預案，以應對可能出現的自然災害，如山體滑坡、泥石流等。”袁蒙説，在科技創新方面，畫廊特大橋的建設團隊更是成果豐碩，項目部引進先進的施工技術和設備，如智慧化橋梁建造系統、高精度測量儀器等，大大提高了施工效率和品質。智慧化橋梁建造系統可以實現對橋梁施工過程的實時監控和數據分析，及時發現並解決施工中出現的問題；高精度測量儀器則可以確保橋梁的線形和尺寸精度，為大橋的順利合龍提供了有力保障。

　　據了解，自2023年4月開工以來，畫廊特大橋施工進展順利，截至目前，大橋下部結構及樁基已完成85%，T梁預製總量為938片，已預製182片，安裝172片，剩餘T梁預計2026年春節前預製完成。按照目前的施工進度，畫廊特大橋預計于2026年4月底全面完工。

　　“安盤高速畫廊特大橋的建設，不僅是一項重要的交通建設工程，更是一項對地方經濟社會發展具有深遠意義的民生工程。”在施工作業面高大的架梁機下，望著一排排伸向遠方的橋墩，袁蒙滿懷信心地説，大橋的建成，將極大地改善區域交通條件，縮短安順與盤州之間的時空距離，加強區域之間的經濟聯繫和文化交流，同時也將為沿線地區的旅遊業發展帶來新的機遇，讓更多的遊客能夠領略到這片土地上的美麗風光和豐富多彩的民族文化。

　　傍晚時分，工人們依然在各自的崗位上忙碌著。西垂的太陽給在建中的畫廊特大橋鍍上一層金光，與周圍的青山綠水相互映襯，構成了一幅美麗的畫卷。隨著工程施工的快速推進，畫廊特大橋的“輪廓”已逐漸清晰起來，它像一條巨龍，向遠方伸展，遨遊在畫廊景區中。（ 記者 彭紹良 江弢  曾傑 吳偉）