和諧號列車行駛在貴南高鐵上。 通訊員 張貴忠 攝

“歌迷專列”助旅客夜間便捷出行。 (觀山湖區融媒體中心供圖)

乘客坐上興義南至貴陽北的列車。 貴州日報天眼新聞記者 黎婭茹 攝

　　11月28日清晨，盤興高鐵首發列車上，辣椒商陳海川的手機響個不停。“李老闆，興義的新辣椒樣品我帶著呢，中午就能到貴陽，下午您來店裏嘗！”

　　挂掉電話，他望著窗外飛速掠過的群山感慨：“以前這段路要顛簸大半天，現在兩小時，連生意節奏都跟著提速了。”

　　這一天，貴州全面邁入“市市通高鐵”時代。對貴陽而言，這不僅是新增一條外聯通道，更是“一環七射”高鐵網絡關鍵拼圖的最後落定。作為西南交通樞紐的核心支點，貴陽正依託貴陽站、貴陽北站、貴陽東站三大樞紐站，深度融入全國高鐵網，推動城市從區域性節點向西南重要交通樞紐加速邁進。

　　“高鐵是貴州衝出群山的‘翅膀’，貴陽就是帶動這對翅膀的‘心臟’。”中國鐵路成都局集團有限公司貴陽車站黨委副書記張顯飛這樣形容。如今從貴陽出發，2小時可通達省內市州中心城市，三四小時連接周邊省會，4小時直抵珠三角，8小時貫通京津冀，一幅以高鐵為脈絡的區域發展新圖景正全面展開。

　　高效的樞紐輻射能力，離不開內部網絡的有機銜接。“我們以26個高鐵（快鐵）站為節點，構建起‘環+射’的立體交通體系。”張顯飛解釋，這一體系的核心在於“環”——貴陽環城快鐵，它不僅串聯起貴陽北、貴陽東、龍洞堡、貴安、開陽等關鍵站點，更向遵義、畢節、荔波等多個方向輻射延伸，實現了外部大通道與內部微循環的對接，讓市民、遊客出行如搭公交般便捷，更成為牽引城市拓展與産業聯動的“鋼鐵骨架”。

　　正是這張內外聯通的網絡，讓遠方遊客能便捷抵達，也讓縣域資源能快速走向全國。在貴陽北站，剛從高鐵下來的河北遊客王然不出站就轉乘環城快鐵前往息烽。

　　高鐵無縫接駁，讓遠方風景觸手可及。像王然這樣“因為快，所以來”的遊客正快速增長。數據顯示，今年貴陽接待的省外客源地已從傳統4小時高鐵圈拓展至西北、華北等地，甘肅、寧夏等9個地區遊客增幅較往年超70%。

　　在開陽站，茶企負責人李偉剛送走一批福建客商——他們正是通過高鐵抵達貴陽，再乘環城快鐵便捷而來。

　　“親眼看到生態茶園後，他們當場簽下3年採購協議。”李偉説，貴陽高效銜接的軌道網絡帶來的不只是客商，更是發展機遇與紮根信心，明年他的春茶銷售額預計再增40%。

　　2015年至2024年，貴陽站、貴陽北站、貴陽東站三大鐵路樞紐年旅客到發量從3919萬人次躍升至8020萬人次。今年暑運期間，三大站發送旅客量同比增長約23%，貴陽北站、貴陽東站單日客發紀錄屢被刷新，龍洞堡、貴安等站客流量也穩步增長。

　　從貫通山河的“大動脈”到緊密銜接的“活力動脈”，再到浸潤縣域的“毛細血管”，26個站點共同織就了貴陽立體聯動的軌道交通網絡。隨著“一環七射”體系持續完善，貴陽正以穩健步伐，邁向建設西南地區重要增長極。（貴州日報天眼新聞記者 高偉）