貴州首趟JSQ型商品車中亞班列開行

　　一場“雙向奔赴”，正打開貴州國際物流合作的廣闊空間。

　　繼6月3日，貴州首趟JSQ型商品車中亞班列正式開通運行之後，‌6月10日，首列中亞飼料原料班列順利抵達貴陽國際陸港。

　　此時，貴州已實現“來有貨源、去有貨源”的雙向暢通，達到“進口原料快進、出口成品快出”的物流閉環，打造國內國際雙循環物流樞紐，為“貴州製造”高效出海、快速融入全球市場提供了有力支撐。

　　去程，直擊物流痛點。傳統商品車出口多依賴公路駁運或集裝箱裝載，存在運力受限、裝卸易損、雨雪天氣影響大等情況。國鐵成都局貴陽鐵路物流中心行銷部部長王宏星介紹，“此次班列最大亮點在於採用了JSQ專用車型承運，極大降低了商品車長途跨境轉運中的質損風險，為車企提供了穩定可預期的供應鏈保障。”

　　“這趟班列讓我們的貨物運輸效率得到了提升，使得交付週期整體縮短了5至7天，且運輸安全性高。”浙江吉速物流有限公司整車物流部貴陽儲運科科長尚躍文説。

JSQ型商品車中亞班列滿載“貴州造”新能源車

　　回程，破解物流堵點。貴陽綜保區與貴陽國際陸港推進“區港一體化”聯動發展，整合海關、鐵路、物流企業等資源優勢，快速完成貨源篩選與備貨，全力優化回程班列組織，實現了國際採購、鐵路直達、便捷通關的全鏈條可控。

　　“首列回程班列的抵達，是多方努力促成的結果。”貴陽國際陸港有限公司副總經理譚崎松表示，當列車實現有來有往的“雙向奔赴”，這條鋼鐵紐帶所承載的，才是持久而均衡的共同發展願景，貴陽國際陸港將持續織密“雙向”物流大通道，提升核心競爭力，為更多“貴州製造”走向世界、全球優質資源高效進入貴州搭建堅實的物流橋梁。

　　與此同時，在貴陽陸港型國家物流樞紐牛郎關智慧物流園，正結合多式聯運構建“鐵公水空”立體通道，實現南肥北運、北糧南運雙向流通，讓山區物流更加通暢。

牛郎關物流園鐵路專用線

　　在物流園鐵路專用線，一聲鳴笛過後，裝載著東北糧食的班列直抵園區糧油倉儲區，本次“北糧南運”採用“散改集”運輸模式，實現鐵路、公路多式聯運無縫銜接，兼具安全高效與綠色環保優勢，在北方商品糧主産區與西南消費市場之間搭建起穩定可靠的糧食運輸通道。

　　“貴州優質磷肥也將從牛郎關物流園運往東北、華北、西北等農耕主産區。”貴州現代樞紐物流運營集團有限公司黨委副書記、總經理譚斌説，東北是我國重要的糧食主産地之一，貴州磷肥特別適合北方缺磷土壤，深受北方市場的歡迎，“南來北往”雙向流通，解決了單向運輸的限制，提升了鐵路利用率，從而降低空載率，增加兩地經濟效益。

貴陽國際陸港

　　如今，暢通“雙向”物流通道已成為貴州著力加快構築多通道、多層次銜接轉換的立體化式多式聯運體系的生動注腳。為著力打造貴州多式聯運品牌，攜手共築“通道＋樞紐＋平臺”現代物流運行體系，5月29日，貴州成立了多式聯運企業聯盟。

　　聯盟相關負責人表示，聯盟成立後將致力於打破行業壁壘，通過深度整合鐵路、公路、港口等關鍵資源，構建“鐵公水”高效銜接的現代化運輸體系，切實降低物流成本，提升綜合運輸效率，為貴州經濟社會高品質發展提供堅實的物流保障。（貴州日報天眼新聞記者 馮倩）