近日，隨著江龍站運轉室場坪最後一道工序驗收通過，由中鐵八局承建、中鐵二院設計的黃桶至百色鐵路貴州段全線首個四電配套場坪工程順利完成驗收並移交。

　　該場坪位於貴州省安順市鎮寧縣江龍鎮境內，屬全線重點新建中間站江龍站的核心基礎設施。未來，江龍站將承擔區間行車調度、設備運維等關鍵職能，其運轉室場坪作為通信、信號、電力及電氣化“四電”系統的布設平臺，直接關係後續設備安裝精度與聯調聯試的整體進度。

工作人員合影留念 

　　此次移交的場坪平面尺寸為70米×50米，面積約相當於8個標準籃球場。建設期間，項目團隊錨定“零隱患、超標準”品質目標，以“首件定標、樣板引路”為管理抓手，嚴控填料粒徑與級配，全過程落實分層填築、逐層碾壓的規範流程；同步構建“抽檢-核驗-觀測”三位一體品質管控體系，常態化開展原材料復檢、壓實度檢測與全週期沉降觀測，並對關鍵工序實施全過程旁站，確保場坪穩定性優於設計指標。

　　“場坪雖小，卻是四電工程的‘底座’，差之毫釐便會給後續設備安裝埋下隱患。”滬昆客專貴州公司紫雲指揮部副指揮長王所介紹，為兼顧功能與耐久性，場坪頂面設置了1%橫向排水坡，有效消除積水對路基的潛在侵蝕；線路側修築0.3米高站臺墻，兩端各配13.5米長引坡道，便於後期運維車輛及設備進出。邊坡則採用人字形截水骨架防護，既穩固結構，又減少水土流失，將綠色施工理念貫穿始終。

工作人員探討施工方案

　　作為全線首個四電場坪“樣板”，該工點的順利移交不僅為後續30余處同類場坪提供了工藝參數、檢測標準和驗收範本，更探索出“站前為站後讓路、土建為安裝鋪路”的協同管理模式。目前，項目部已系統總結首件經驗，並以此為契機，搶抓施工黃金期，加快推進剩餘路基、橋涵、隧道及站場工程，同步強化品質安全紅線管控，確保年度建設目標如期完成。（文/圖 劉曉菲）