高溫下的"拉風員"：10年走的路可繞地球一週

　　7月23日下午，烈日當空。位於武漢市黃陂區的武漢北編組站，蜿蜒著112條鋼鐵巨龍——這裡是亞洲最大鐵路編組站之一，南來北往的列車車皮，依據它們的下一個目的地，在這裡拆解、重組。

　　場內氣溫超過40℃，32歲的陳松穿梭在一輛輛貨車之間。他的工作機械而重復：給車皮“拉風”。

　　拉風，是指拉動車皮上的拉風桿，將到達列車上的副風缸的氣排出來。通俗理解，是給車皮鬆開“剎車”，以便下一步車皮脫鉤、解體。

　　身穿長袖、戴著手套的陳松走到列車中間，快速拉動拉風桿，然後熟練地撿起一塊石頭卡住，防止拉風桿縮回。走在炙熱的場站上，不到2分鐘，便已汗流浹背。

　　排風工序並不複雜，但枯橾費力。完成一列車，要步行近1公里。陳松説，若不將風排凈，車輛解體時會“突然停車”，導致車輛“追尾”，影響編組效率，甚至造成事故。

　　每天，陳松每天要完成8—12列貨車的排風任務。工作看似簡單，但一天重復做起來，可不是那麼容易。排風完成後，他還要返回檢查一遍，彎腰查看風是否排凈，剎車閘有沒有鬆開。遇到沒有緩解的車輛，他還要再次拉動拉風桿。

　　復檢1列貨車，彎腰至少百次。一天，陳松排風12列貨車，需步行20公里，彎腰1200余次。即便不算節假日、雙休，他一年也要步行5000多公里。在拉風崗位上，陳松已經幹了10年，走過的路遠遠超過5萬公里，足足繞地球一圈。

　　“剛上班那會，別人問我是幹嘛的，我説是拉風的，大夥都覺得挺好玩。”黝黑的陳松坦言，工作時間越久，越覺得“拉風”責任重大，即便在炎熱的夏季，也不敢有絲毫偷懶、馬虎，把拉風工作做到極致。

　　據介紹，目前，武漢北站共有9名拉風員，每年要為3萬多列貨車“拉風”。

　　湖北日報全媒記者雷闖 通訊員王世煒