物流被譽為經濟的“晴雨錶”、風向標，湖北企業復工復産後運轉情況如何，物流業是“春江水暖鴨先知”。

　　4月9日至10日，湖北日報全媒記者探訪了一批公路、鐵路、港口等物流運輸基地，通過一項項數據指標，感受經濟復蘇的脈搏。

　　省內基本正常、省外恢復六成

　　公路物流走出“曲線圖”

　　走進位於武漢臨空港經開區的壹米滴答武漢園區，映入眼簾的是20多輛貨車排成長隊等待裝貨。在倉庫門口，工人們戴著口罩，開著叉車，搬運著貨物。

　　壹米滴答湖北分公司運輸負責人羅寬介紹，園區擁有220余輛貨車，自2月底復工以來業務逐步恢復，目前，每天接收、發送貨物5000噸以上，其中發往全省各地150余車貨物，實現了正常作業；發往省外15車至20車貨，恢復到正常業務量的60%。

　　“從運行情況看，並不是直線上升，而是一條曲線。”羅寬拿出一摞登記表：3月15日之前，是春耕的關鍵時期，運送貨物主要是種子、農具和各類防疫物資，總體保持增長趨勢；3月16日-22日，貨運量持續下滑；3月23日開始，又逐步上升。

　　羅寬解釋，3月15日之前運送的貨物一半以上是春節前的庫存，庫存消化完後，客戶剛剛復工復産，新訂單少，導致運輸量下降。一週之後，客戶訂單有所恢復，物流需求增多，公司運量也逐步提升。

　　“明顯感覺到湖北、武漢的經濟在復蘇。”羅寬坦言，3月15日之後，運輸物資逐步轉向服裝、汽車零配件、機械設備、食品等生産生活品類，説明社會經濟活動開始恢復正常。

　　位於東西湖區的新漢西物流園也停滿了貨車，工人們正在裝卸貨物，現場十分繁忙。園區內所有門面都已營業，“武漢-鄭州”“武漢-廣州”等各種專線標牌醒目。該園區總經理李治國介紹，園區佔地6萬多平方米，有200個門面，3月28日復市後，100多條專線立即運轉起來，日均入園貨車2000多輛，貨物運輸覆蓋全國各地。

　　“目前省內發貨基本正常，河南專線每天接發2車，只有正常時期的一半。”宏江物流門店老闆王洪表示，客戶主要是武漢及周邊的生産企業，産品包括食品、農藥、機械、日用品等，發貨量一半是庫存，一半是新訂單。

　　“大部分門店只恢復了50%至60%的業務量。”希平物流的老闆代剛坦言，商戶們每天在群裏討論，如何開拓新訂單，防止4月份庫存消化完後貨運量下滑。

　　武漢市物流協會相關負責人表示，該市貨運量公路佔了近八成，目前全市4000多家規模以上物流企業已全部復工，隨著社會復工復産加速，物流訂單一定會逐步增多。

　　港口作業恢復一半運量

　　部分碼頭“超級發揮”

　　4月10日上午，陽邏港集裝箱碼頭二期，一台吊機忙碌地將華星光電的進口設備吊上岸，存放在場區內。

　　“3月復工以來，市場正在逐步恢復。”武漢港務國際集裝箱有限公司總經理辦公室主任普俊表示，一季度，陽邏港二期三期完成貨運量僅13萬標箱，同比下降44%，符合市場預期。正常情況下，港口日均可完成2700標箱，目前日均作業量1300多標箱，市場恢復率達到50%，非常難得。

　　該港口一季度貨運量數據顯示：外貿3.8萬標箱、內貿2.6萬標箱、中轉6.6萬標箱，佔比分別達29.2%、20%、50.8%，與正常情況相比，中轉量和外貿量有所上升，內貿量下滑了約10%，主要是受疫情影響，湖北運往全國各地的貨物減少。中轉貨物主要來自上海、重慶、南京等沿江城市，外貿貨物主要來自省內城市。

　　“4月份以來，隨著國內疫情好轉，內貿運量和中轉量逐步增加。”普俊表示，貨物主要包括電子産品、機械設備、日用品、服裝等，這説明企業復工復産後，經濟活動量轉向正常。令人擔憂的是，國外疫情日益嚴重，外貿貨運量會有所下降。

　　記者探訪發現，省內長江、漢江港口作業量從3月份開始紛紛有所提升，如華中港航集團京二碼頭連續3天作業量超過3000噸，達到疫情前最高水準；湖北交投三江港綜合碼頭3月23日復工後，在短短15天內就發送貨物近萬噸，單機生産能力超過設計水準。

　　位於漢江上的武漢舵落口碼頭，5條作業線滿負荷運轉。該碼頭安全生産部部長蔡銳表示，3月17日復工後，訂單逐步增多，預計到4月17日，一個月的運量會達到16萬噸，與去年同期持平，運輸産品主要是糧食、化肥等。據悉，武漢及周邊孝感、應城等地企業復工後，訂單需求非常大，導致碼頭運量激增。例如，離碼頭約3公里的一家食用油企業，一次性下了6萬噸/月的訂單，佔了運量的37.5%。

　　湖北省港航局相關人士表示，目前全省所有港口已復工，業務量普遍為正常水準的50%左右。

　　鐵路一季度運量逆勢增長

　　更多國際貨運航線將恢復

　　4月9日，在武漢鐵路貨運大花嶺物流基地，載著216輛上汽通用汽車的列車緩緩駛出，發往烏茲別克斯坦。這是武漢首趟發往中亞地區的商品車出口專列。

　　上汽通用汽車武漢分公司總經理達申申表示，從3月中旬開始有序復工以來，公司産能已恢復到春節前正常水準。目前已收到烏茲別克斯坦客戶訂單約1500輛，將全部通過鐵路專列出口。

　　同一天，武漢鐵路吳家山站開出了恢復正常運行後的第三趟中歐班列（武漢），滿載電子元器件、機電産品、防疫物資、日用品等發往德國杜伊斯堡。漢歐國際物流公司相關人士表示，4月份，公司預計開行9趟中歐班列，服務富士康、冠捷、長飛光纖等省內企業，保障國際貿易大通道暢通。

　　疫情期間，武漢鐵路貨運一直未停歇。數據顯示，一季度，中國鐵路武漢局集團公司日均裝車3416車，同比增加8車，發送貨物1805萬噸，同比增加31萬噸，增幅1.8%。

　　以吳家山站為例，一季度裝車6288車、1.6萬噸，包括商品車、汽車配件、電子産品、紙製品、日用品及防疫用品等，基本上都是本地貨，七成以上送往廣州、烏魯木齊、福建、成都、上海等地。

　　吳家山站相關負責人表示，目前該站業務量已恢復到正常水準的七成左右。下一步，該站將與本田、日産、通用等工廠深度合作，挖掘汽配“公轉鐵”運輸量，力爭4月底恢復到正常水準。

　　武鐵相關人士表示，目前武漢局貨運能力供應較富裕，能夠全力保障湖北企業復工復産、社會經濟復蘇。

　　航空貨運也在逐步復蘇。湖北機場集團相關人士表示，4月8日以來，國內、國際進出港貨物不斷增長，進出港貨物主要有口罩、服裝、汽車配件、小龍蝦、食品、水果等。該公司將儘快恢復武漢至芝加哥、比利時列日全貨機航線，爭取新開武漢至日本大阪全貨機航線，與各大中型物流企業聯手開通武漢至歐美的國際貨運包機業務，做大武漢機場跨境電商業務，為省內外中小企業拓寬進出口渠道。（湖北日報全媒記者 雷闖 劉宇 通訊員 余愛民）