4月22日上午10點58分，武漢經開港口有限公司（簡稱經開港）碼頭前沿，滿載著204個集裝箱的輪船啟程，直航上海，3天后將抵達上海外高橋碼頭。20天后，集裝箱中裝載的這批漢産汽車零部件將抵達歐美等國，開啟武漢經開港直達上海“漢申線”集裝箱班輪的新時代，這也標誌著陽邏港——經開港一體化運營正式開始。

　　經開港和陽邏港分別地處長江武漢段的上下游兩端。陽邏港是建設武漢長江航運中心的核心港，經開港是武漢港一個重要集裝箱碼頭。陽邏港（一期）由卓爾控股的通商集團運營。今年1月21日，通商集團與武漢經開港口股份有限公司簽署合作協議，陽邏港（一期）與經開港一體化運營。“雙方合作，有利於大幅降低武漢長江上游企業物流運營成本”，武漢國際集裝箱有限公司（陽邏港一期）董事長謝炳木介紹，兩個港口一體化運營後，雙方聯合開通江海（武漢至上海）直達航線，把原來陽邏一期碼頭涉及武漢上游地區的貨物，統一集並到經開港，從經開港出發，開通江海直達航線。記者了解，經開港直達上海港集裝箱班輪由黃石天海航運有限公司運營，共投入6艘輪船運輸，實現每週兩班直達上海。

　　東風汽車工業進出口公司項目總監田君君説，他們公司原來都是通過陸地運輸到陽邏港裝船。現在班輪開通了，每週兩趟班輪，他們就可以直接在這裡裝船到上海，每個集裝箱可節約成本600元。

　　武漢新港委負責人説，該航線首航，標誌著武漢新港又打通了一條新的物流大通道，可以整合大武漢優質港口物流資源，降低企業物流成本，釋放輻射運力，促進武漢陽邏港核心港建設，打造經開港為區域樞紐港，從而助力武漢航運中心建設。

　　湖北省口岸辦負責人介紹説，該航線的開通，為外貿企業復工復産打通物流國際運輸大通道，也是推動武漢經濟向好發展的一項重要加速器。（武漢晚報記者汪文漢 通訊員王金梅 王遠輝）