塔吊駕駛室空無一人，吊臂卻精準吊起、投放建築材料。5月29日，國內首臺“無人駕駛塔吊”在武漢長江文創産業園項目工地上，首次成功試運行。

　　傳統塔吊操作，至少需要兩名工人，一人在操作室駕駛，一人在地面通過對講機聯繫、指揮。5月29日上午，長江文創産業園項目的塔吊司機鐘學維站在地面，一邊抬頭目測施工環境，一邊滑動手中平板電腦大小的操控臺，一批批鋼筋、構件精準起落。

　　在當天中建三局“安全生産月”啟動儀式現場，這臺設備格外吸睛。它免去了塔吊司機的攀爬之苦，相應地降低了高空作業風險，同時，現場不再需要指揮人員，一人可完成所有操作。

　　“設備早上7點開啟，運轉了近4小時，嘗試了回轉、變幅、起升等動作，基本上能完成各種操作。”鐘學維已有8年塔吊操作經驗，首次在地面操作塔吊，他卻很快上手。

　　“就是把操控臺從駕駛室移動到司機手裏，相當於把固定電話升級為行動電話。”中建三局總承包公司科教文衛事業部分管設備負責人劉飛説，手持操控臺通過無線射頻電波傳送數據，實現遙控操作。

　　這是“無人塔吊”設備首次在國內工地亮相。2017年，塔吊生産商中聯重科曾自主研發出“無人駕駛塔吊”産品，並根據國外訂單生産供貨，但在國內尚未推廣使用。“工地環境複雜多變，必須與施工方合作，根據現場需求升級調整設備。”中聯重科華中區域經理資政説。

　　2019年初，中建三局總承包公司、中聯重科及設備租賃方達成意向，在長江文創産業園項目推進“無人駕駛塔吊”落地使用。此間，試驗方案被反復推翻、重置。

　　“現在的設備還不是完全意義上的‘無人機’。”劉飛説，它對司機要求更高，不僅要經驗豐富，還需提前掌握地面環境。同時，要求工地仰視視角優於高空俯視視角，比較適合30-50米高的建築項目，超過100米的超高層建築還未納入試用範圍。

　　眼下，塔吊長臂、吊鉤已開始裝上了更多電子“眼鏡”，足不出戶操縱設備這些施工漸成現實。“從概念走向可見可用，這是一個不斷升級完善的過程，下一步不會太遠。”劉飛對此信心滿滿。 （湖北日報記者張倩倩、通訊員張華、劉鵬）