原標題：漢亞班輪牽手中亞班列 我省構建“日本-武漢-蒙古國”海鐵聯運通道

　　湖北省再開一條國際物流通道。6月18日9時，14隻集裝箱裝載28台進口車，“乘坐”華中港航集團“華航漢亞1”輪，由日本名古屋運抵武漢陽邏港。當日16時，“華航漢亞2”輪搭載另外36隻集裝箱共72台進口車，從名古屋出發前往武漢。本月底，這100台車將在漢西車務段吳家山中心站，換乘中亞班列（武漢）前往蒙古國首都烏蘭巴托。

　　此次日本貨物經陽邏港中轉出關，標誌著武漢新港大通國際航運有限公司漢亞直航航線海鐵聯運項目啟動運行。一條超過5000公里，連接日本、中國、蒙古國的海鐵聯運新通道在武漢打通。

　　湖北港口集團相關負責人介紹，武漢至日本集裝箱直達航線與中亞班列（武漢）連通，打造集直航、中轉、過境運輸于一體的物流模式，具有時效性強、穩定性高、輻射面廣和綜合成本低等優勢，有助於提升武漢綜合運輸服務水準及對外開放水準。

　　武漢至日本集裝箱直達航線于2019年開通，是長江中上游首條國際直航水運航線。該航線依託“華航漢亞1”輪和“華航漢亞2”輪，採取周班直航模式，由武漢陽邏港出發，經長江入海，駛至日本大阪、神戶、名古屋等港口。今年前5個月，該航線累計完成36個航次，運輸2799個標準集裝箱。

　　中亞班列（武漢）今年5月20日首次開行，旨在為武漢及中部地區産品“走出去”和中亞各國農産品、礦産品“走進來”提供高效快捷的物流服務。

　　目前，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運行程約20天。此前，日本貨物進入蒙古國，需經水路穿越俄羅斯，耗時25天以上。

　　今年下半年，陽邏鐵水聯運二期投用後，貨物“下班輪就上班列”，實現就地轉運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運行程將進一步縮短至17天左右。（湖北日報記者李源、通訊員余愛民、胡晨雨）