煙雨朦朧中，3.2公里長、10米寬的壩體橫臥漢江中。

　　這是湖北省在建的重點工程——雅口航運樞紐。眼下，這個位於襄陽宜城漢江段、總投資33.5億元的項目工地一片火熱，千余建設者在習近平總書記“七一”重要講話精神激勵下，加快建設步伐。目前第一台機組正緊鑼密鼓安裝，泄水閘、壩頂交通橋、河床柔性海漫等工程正加緊收尾，為提升湖北內河航運能力，讓漢江早日成為一條流金淌銀的黃金水道賦能添彩。

　　首臺機組下月發電

　　7月7日，沿著車水馬龍的壩頂公路，湖北日報全媒記者進入地下10多米深的電站廠房。1000多平方米的地下廠房工地上，臺車來回移動，纜繩伸縮，起吊各種發電設備配件。

　　“如果順利，8月份可實現第一台機組運轉發電。”雅口航運樞紐建設指揮部副指揮長謝紅介紹，10多米長的發電機主軸已吊運至深井，直徑六七米的轉子、定子等大配件也即將安裝到位。她説，機組中直徑7.4米的轉軸，為國內同類機組中最大直徑的轉軸。從運輸到安裝，雅口航運樞紐指揮部精準定位，縝密施工，讓機組“心臟”順利安家。

　　據悉，雅口樞紐電站將安裝6台單機容量為12.5兆瓦的燈泡貫流式水輪發電機，總裝機容量為75兆瓦，年均發電量2.521億千瓦時（度）。

　　工程按下“快進鍵”

　　等不起，慢不得。

　　作為“襄十隨神”城市群協同發展的“硬聯通”，雅口航運樞紐建設指揮部指揮長王陽紅深感責任重大。指揮部完善計劃，科學倒排工期，以奮進姿態為湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”而奮鬥。

　　眼下，樞紐的主體工程已按下“快進鍵”。順著壩頂公路來到二期一片“鋼筋森林”的工地，只見10米寬的壩頂交通橋輪廓初現，塔吊正在吊運每榀66噸重的箱梁。“從7月3日開始，已吊運4榀箱梁，剩下200多榀梁正提速施工。”王陽紅説。

　　旁邊，一個重達120噸的閘門正在安裝。葛洲壩項目部生産經理唐嘉遜告訴記者，因閘門太重，每孔需分6次安裝，一個閘門要裝一週，目前正在想辦法優化工藝，力爭提前完工。

　　30萬平方米、相當於42個標準足球場的鋼圍堰裏，密布著“鋼筋鐵骨”。據介紹，河床上鋪咬合磚的柔性海漫30米長，還要安裝閉孔泡沫板，在水下形成一個波浪形的白色硬斜坡。據介紹，這個消能防衝工程已完成95%的工程量。

　　為千里漢江添綠

　　船閘附近，兩條已經建成、蜿蜒曲折的“魚道”頗能引人注目，其中一條是漢江首條倣生態魚道。

　　記者看到，倣生態魚道採用倣自然通道型式，全長600米，俯瞰呈“U”字形穿過大壩，魚道裏是高約1米、寬2米的“V”型斜坡，每隔2米左右是隔離墻，中間是錯位的小門。魚道裏舖設鵝卵石，墻體均打磨粗糙。

　　“精確設計減緩流速，像關心人一樣呵護魚兒。”王陽紅介紹，倣生態魚道是鰱魚、鳙魚、赤眼鱒等魚類的過壩通道。魚道裏，還建有魚類洄遊輔助引導系統，通過水下照明設施“點亮”洄遊通道。踐行九次全會“率先在中部地區實現綠色崛起”的要求，雅口航運樞紐建設指揮部將“生態優先、綠色發展”理念融入建設全過程，為千里漢江增添一抹綠色。

　　據了解，雅口航運樞紐工程土建工程已完成九成，眼下正全力衝刺明年建成使用。屆時，從雅口至上游崔家營將形成52.7公里千噸級航道，全面提升湖北內河航運能力，擴大武漢長江中游航運中心的輻射範圍。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳 邱潘勇）