城市路網是提升出行效率和品質、增強市民幸福感、助力城市高品質發展的民心工程。1月4日，長江日報記者從市城建局工程處獲悉，重點道路方面，2023年全市共完工15條重點道路，開工12個重點道路項目，強力推進14個路網節點建設。微循環路網方面，全年暢通123條“毛細血管”，其中打通斷頭路21條，重點道路和微循環路網全部兌現市政府工作報告向市民作出的承諾，2023年路網建設硬核收官。

　　主城、新城骨幹路網建設不斷“刷新”

友誼大道主線高架橋貫通開放。通訊員任玲 供圖

　　2023年12月30日上午10時18分，友誼大道（三環線—宏茂巷）快速化改造工程主線高架橋開放通車。記者驅車體驗，從徐東地區的友誼大道快速路才華街入口上高架，一路勻速行駛，約8分鐘後到楊春湖三環線入口。

　　武漢城建集團建設管理公司負責人余謹涵表示，這一工程屬於武漢主城區“三環十三射”快速路網的最後一射，採用“高架+地面輔道”建設方式，設置羅家港互通立交10條匝道，在園林路及工業四路路口設置兩對上、下橋高架匝道橋，在才華街、武漢理工大學、工業五路、京廣客專西側新建4座人行天橋。通車後，市民駕車從徐東地區向東行駛至三環線，通行時間從現在的30分鐘縮短至10分鐘。同時高架橋可與鐵機路過江通道、已建成的二環線二七長江大橋和規劃中的堤角過江通道等3條過江通道相銜接，加強了主城區與江北、城東、城北、城南等主要區域的交通連接。

　　同日，光谷也傳來好消息——武鄂硬聯通重點項目之一短咀裏湖橋正式通車。該橋是連接武漢、鄂州的重要通道，也是武漢新城“七橫七縱”骨幹道路之一。

短咀裏湖橋建成通車。通訊員劉闖 胡奇 康鵬 供圖

　　短咀裏湖橋全長932米，從雙向四車道拓寬成雙向八車道，並加兩條非機動車道，實現人車分流。東湖高新建設局相關負責人表示，該項目的通車標誌著武鄂硬聯通節點全面打通、“七橫七縱”骨幹路網建設取得重大進展，將顯著改善武漢、鄂州兩城的通行能力，有力促進武鄂同城化發展。

　　市城建局工程處相關負責人介紹，今年以來，城建戰線廣大幹部職工攻堅克難，骨幹路網建設不斷“刷新”，取得突破。長豐橋提升改造工程、白沙洲大道快速化改造（白沙四路—青菱湖北路）、和平大道南延（中山路—張之洞路）、友誼大道快速化改造（三環線—宏茂巷）、和平大道（東三環線—尚隆路）、短咀裏湖橋拓寬項目對接武漢段、中國光谷“智慧網聯中軸線”高新二路示範段（豹溪路—未來三路）、琴臺大道（二環線—三環線）、長江新城市政道路A包、未來一路（高新大道—科技五路）綜合改造、新武金堤路、月湖橋漢口段接線改造、碧波街（夢湖路—塔子湖東路）、新十街（百步亭路—吉祥路）、德平路（和平大道—友誼大道）等15條重點道路完工通車；

白沙洲大道快速化改造工程通車。通訊員雷宇 供圖

　　琴川大道東延線及配套綠化、通順大道南延線（檀軍公路—官蓮湖路）建設項目、高新四路（光谷大道—光谷八路）綜合改造、富強大道（武湖大道—三里街）、右岸大道南段（張之洞路—江安路）、青化路（21號公路—外環匝道）擴寬、左岸大道（江北快速路）勝海大道立交、江灣大道（灄水大道—漢施公路）、高新八路市政化改造、龍泉大道（鳳凰山街—福盛街）道路改造、左岸大道（楓林六路—興七路）、金山大道西延線二期、江漢八橋遷改、東湖實驗室一期拓展區配套市政道路等14個重點項目開工；

　　解放大道同濟醫院門口改造、長豐橋提升改造、白沙洲大道跨三環線、和平大道南延等4個路網重要節點完工通車。大道打通跨區斷頭路、四新北路瓶頸路段拓寬、左岸大道勝海大道立交改造等6個路網重要節點開工建設。額頭灣立交改造、建設大道延長線跨鐵路等2個路網重要節點作為續建項目正在按計劃推進，共計12個路網重要節點得到高效推進。

　　據悉，完工及新開工的一批重點道路大多位於城市中心、武漢新城、長江新區，屬於進出城連接通道，對增強城市韌性和承載力，提升城市功能和效率，具有重要意義。而重要路網節點其實是通過一些“小手術”“小切口”，對城市道路交通轉換節點進行優化，解決了人民群眾多年盼望的“大心病”“堵心事”，使出行更加順暢高效。

　　2023年建成123條“微循環”服務老舊小區、學校、醫院

　　微循環路網是確保交通系統高效運行的基礎支撐，為市民出行提供最直接的服務，與老百姓生活息息相關。連續三年作為民生實事，城建人全力補短板，聚焦微循環、打通斷頭路，暢通居民出行“最後一公里”。

　　已建成的新五里後堤位於漢陽區洲頭街楊泗港片區，南起晴川大道，止于錦繡路，全長1842米，于2022年5月開工建設。這條“微循環”是市民進出楊泗港都市T臺的重要通道，對周邊濱江金茂府、越秀漢陽星匯雲錦等小區居民出行具有重要意義。建成後極大提升了楊泗港濱江片區的整體形象，打通與兩湖路、建港路等道路連通微循環，為漢陽區再新添一條絕美濱江景觀道路。

漢陽濱江景觀路新五里後堤，暢通微循環。漢陽融媒體中心 供圖

　　這條路將精細化施工標準落實到全過程。無障礙通道、隱形井蓋設計，從對路緣石形式的優化，到道口的“零高差”銜接，再到車擋與盲道的佈置，無不體現了精細化和人性化。

　　2023年8月31日，梨園片區的一條斷頭路終於通了。楊園南路（華電小路—二環線）建成通車後，梨園街片區居民可通過楊園南路步行或騎行直接通往東湖綠道主入口（湖光序曲驛站），減少繞行約2公里，緩解徐東大街和梨園轉盤交通擁堵問題。

楊園南路（華電小路—二環線）打通。通訊員常宏全 供圖

　　楊園南路（華電小路—二環線）東起二環線（東湖路），向西可至歡樂大道，道路全長510米，屬於插花地帶。因歷史原因，這條路一直未按規劃貫通，成為一條斷頭路。

　　為徹底解決道路建設難題，市區兩級通力合作，壓實責任，領辦推進。市城建局將道路列入“年度重點路網工程建設計劃”，市區兩級共同梳理項目難點，倒排進度計劃；東湖生態旅遊風景區建設局多次上門到道路沿線單位協調道路紅線範圍內建（構）築物騰退、拆除，電力管線遷改等問題。在沿線單位支持下，拆除和遷改順利推進；市城建局還聯合風景區建設局和洪山區梨園街，多次召開現場會，協調解決道路規劃審批、佔道施工等相關問題，保障道路施工正常推進。

　　該路通車後，東湖天下小區商鋪變成了臨街商鋪，商戶説：“這條道路不僅方便了居民出行，也盤活了周邊的眾多門面，經濟活力又回來了。”

　　市城建局工程處相關負責人介紹，2023年武漢市微循環道路建設聚焦老舊小區、學校、醫院等重點公共服務資源，33條“微循環”道路服務老舊小區，服務中小學37條，醫院13條；同時道路建設注重多桿合一、海綿城市、無障礙零高差等精細化建設內容。全年建成了碧波街、百靈路、光霞西路等123條微循環道路，其中打通斷頭路21條，新增里程81.1公里。

　　“十四五”以來，武漢中心城區及開發區累計完成307條總長321公里（新建259公里、改造62公里）道路建設，微循環道路規劃實現率由“十三五”末的68%提升至約74%。主城區新增里程105公里，圍繞斷頭路貫通、軌道交通配套、幹道交通疏解、歷史文化街區等建成了永清街、新榮街、惠濟二路、精武路、歸元寺北路、中南三路、武車中路、保安街等一大批區級道路。（長江日報記者王慧純 涂為 通訊員崔國軍 余少嚴）