6月30日，隨著最後一根灌注樁澆築完成，由中交二航局承建的三峽水運新通道葛洲壩航運擴能工程趙家溝臨時碼頭全部灌注樁施工任務圓滿收官，標誌著項目全面轉入上部結構施工階段。

施工現場

　　趙家溝臨時碼頭位於宜昌市夷陵區松湖路、小溪塔大橋下游約450米處，作為三峽水運新通道先行子項目的重要組成部分，于3月10日率先開工，預計將在11月30日前建成，為後續主體工程鋪平道路。該碼頭佈置3個1000噸級滾裝泊位，設有碼頭樁臺及固定引橋。

　　灌注樁為碼頭基礎隱蔽工程，施工品質關乎結構安全。項目嚴格落實“一樁一方案”，依據單樁地質情況確定施工參數，成孔全過程監測孔深、孔徑與垂直度。澆築前嚴控泥漿指標與沉渣厚度，端承樁沉渣厚度不超過50毫米。“澆築過程把控導管埋深，保持連續灌注，嚴防夾層、斷樁問題。”項目技術負責人劉陽威介紹。成樁後逐根開展樁身完整性檢測。依託全流程品質管控舉措，本次灌注樁施工實現零品質缺陷。

　　項目開工以來，面臨汛期嚴重影響。面對不利條件，建設單位負責人馬中剛表示，建設團隊提前研判汛期水位走勢，科學調整施工計劃，將降雨間歇和低水位期視為珍貴的“黃金窗口”，集中力量突擊關鍵工序。

　　趙家溝臨時碼頭作為核心中轉樞紐，承接葛洲壩臨時碼頭渣料後完成轉運，將其分別輸送至趙家溝、黃家灣及祠堂灣渣場，由此打通了一條完整的渣料進出大動脈。這座臨時碼頭是整個工程物料保障的關鍵配套，也是船閘滿負荷運轉的重要支撐，其建設進度直接關係到後續主體工程能否順利推進。

　　“灌注樁的全部完工，意味著趙家溝臨時碼頭最基礎、最關鍵的支撐體系已全面就位。”總監理工程師張會烈説。這一節點提前達成，為碼頭後續上部結構施工搶得了寶貴時間，也為整個工程的物料及渣料中轉體系早日閉環築牢了堅實基礎。（文/圖 雷明圓 安乾輝）