瓊海全力保障項目施工 博鰲機場向國際空港進發

　　2016年12月29日，俯瞰博鰲機場。（海南日報記者 袁琛 攝）

　　一架銀鷹盤旋著、呼嘯著，降落在嶄新的跑道上。1月5日，瓊海的博鰲機場，呈現出一派新氣象：停機位增多了、跑道加長了、航站樓增加了……這是機場二期擴建工程項目帶來的全新變化。

　　自博鰲亞洲論壇永久性會址落戶後，瓊海一直期待著借勢高飛。終於，2015年3月，博鰲機場正式動工。2016年3月，博鰲機場投入試運行，從此夢想變為現實。但由於彼時的機場還不能承擔大型I類飛機的起降，滿足不了國家“一地辦會”的需求，因此，2016年5月，機場二期擴建啟動。在瓊海多舉措的服務保障下，海航集團爭分奪秒建設……項目從開工到進入尾聲等待竣工驗收，僅用了9個月時間。

　　新年新氣象。博鰲機場已于去年12月29日正式復航投入運營，而機場二期擴建項目建設也已進入收尾階段。二期項目竣工驗收後，預計在2017年博鰲亞洲論壇年會之前，博鰲機場將由國內支線機場升格成為國際機場，成為繼海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場之後海南第三個國際空港。

　　46天，完成徵地任務

　　“二期項目完成建設後，我們機場除了A380客機還不能滿足起降的條件以外，其他的機型都可以起降，同時機位從原來的25個增加到了61個，這就意味著今年所有來參加論壇年會的政要專機以及公務機都將可以在博鰲機場起降和停放，真正意義上達到了國家‘一地辦會’的需求。”去年12月30日，博鰲機場建設指揮部辦公室內，副總指揮蔡竟聊起二期項目的建設進度，滿臉自豪，“從全面啟動到完成聯合調試、預驗收等環節，這麼一個時間緊、任務重的項目推進得如此之順利快速，是建設方和地方政府合力創造出來的成績。”

　　確實，這是一個奇跡。

　　46天，僅僅用了一個多月的時間，瓊海就完成了博鰲機場二期擴建工程的1891畝徵地任務。

　　2016年6月16日，博鰲機場二期擴建工程徵地工作正式啟動。“工作量大就增加人手，手續繁瑣就簡化流程，瓊海絕不在政府服務上掉鏈子。”瓊海市長符平説，當時為了推進徵地進度，全市相關部門抽調了42名精銳幹部，組成8個工作組深入徵地現場開展工作。同時瓊海市政府本著“特事特辦、急事快辦”的原則，簡化流程為審批手續開“綠燈”，就是為了12月底啟用的承諾。

　　時任中原鎮委副書記的何君星回想起當時的情形，感慨不已，“頂著近40攝氏度的高溫，定樁、拉線、清點青苗、丈量土地，鎮幹部們到天黑才收工是常態。”就是靠著這股攻堅克難的勁頭，瓊海打下了這場徵地硬仗。

　　9個月，二期項目進入收尾階段

　　9個月，僅僅用了9個月的時間，機場二期擴建項目就完成了一系列繁瑣的建設環節，進入了收尾階段。目前，機場建設方正在協調竣工驗收和行業驗收事宜。2016年12月29日，博鰲機場已恢復通航。

　　“有了政府的全力支持，項目才能夠這麼快速地推進。”蔡竟説，徵地前密切溝通、徵地時不辭勞苦、徵地後繼續服務，瓊海在每個環節的積極服務，有效保障了項目建設的進度。

　　為了達到在2016年12月底啟用的目標，“我們的團隊和工人們真是拼了。”蔡竟説。當清晨五六點萬籟俱寂時，博鰲機場建設者已開始在項目現場奮戰；當半夜人們已沉睡在甜蜜夢鄉時，他們仍在挑燈夜戰；當假期到來，他們還堅守在一線。在剛剛過去的幾個月中，這是博鰲機場建設者們的工作常態。

　　工期緊，任務重，但像機場一期建設時碰到的難題一樣，雨水成為二期項目建設最大的“攔路虎”。“7月份到9月份連續降雨，由於土質問題，施工現場很多地方的泥水都沒到了膝蓋，人根本沒法進去。為此我們採取了很多措施，鋪設鋼板、水穩層、臨時道路等，想方設法讓重型機械能進場施工。”蔡竟説，大雨等一等，小雨不停工，正是秉持著這種一天都不拖延的建設精神，機場才能如期完成了二期的建設工作並順利實現了復航。

　　據了解，目前機場二期擴建工程項目已經進入收尾階段，跑道延長600米已經完工，新建的6800平方米的國際航站樓也已經完工，相關配套工程基本就緒，即將迎接民航局的竣工驗收。（記者 許春媚 特約記者 馮玉）