河南：跨越亞洲最大編組站 鄭北大橋開始“鋼梁頂推”

　　大河網訊 ：“報告總指揮，一切準備就緒，可以開始頂推”。“開始頂推！”4月9日上午8時整，隨著現場總指揮代建兵一聲令下，由中鐵大橋局承建的農業路高架跨鐵大橋鋼梁開始了跨越亞洲最大編組站的第一輪頂推作業。至此離農業路年底東西雙向全面貫通的目標又近了一步。

　　農業路高架跨鐵大橋（鄭北大橋）是整個農業路快速通道工程中的控制性節點，對於東西兩端都已建成通車的農業路高架來説這裡無疑是最“卡脖子”的地方。但它下方所要跨越的也恰恰是鄭州所引以為傲的地方——“亞洲最大最繁忙的編組站”，該編組站素有鐵路“心臟”之説，因此鄭北大橋的建設更像是一場“心臟搭橋手術”。“施工難度高，跨越距離長，其中外通線，上到場，下發場，機修線需要跨越的股道足足45道之多，而相對於類似工程所普遍採用的轉體施工法，在面對92米長的跨度時橋梁根本無法展開。”中鐵大橋局一公司總工程師周功健説。

　　在經過中鐵大橋局的工程師反復論證後，一種全新的步履式多點連續同步頂推法被專家們所採納，工程使用28套步履式頂推設備，每次頂起鋼梁後，向前推進30釐米，落下，滑動回來，再頂起，向前推進30釐米。這樣重復頂起推進，先通過底座支撐，把鋼梁頂起，再向前頂推至下一個預設底座，這樣橋梁便以5天34米的速度緩慢的跨越鐵路，為確保安全，只在白天施工，夜晚停工。

　　記者從施工現場了解到，這樣的“鋼梁頂推”作業共將進行六輪，今天進行的是第一輪。隨後進行的五輪頂推將持續到今年八月底，屆時，全長442米的鋼箱梁將全部頂推到位，本次頂推鋼梁長144.4米、寬43米、重約2100噸，最大頂推跨徑達到92米，也是國內同類型橋梁最大頂推跨徑。

　　5天34米的速度讓整個頂推的進度現場無法用眼睛直接察覺。頂推步驟是使用28套步履式頂推設備，每次頂起鋼梁後，向前推進30釐米，落下，滑動回來，再頂起，向前推進30釐米。這樣重復頂起推進，先通過底座支撐，把鋼梁頂起，再向前頂推至下一個預設底座。