中鐵裝備第1000台盾構機下線 我國全斷面隧道掘進機步入高速發展“快車道”

9月29日，粵海41號正式下線。 河南日報記者 楊淩 攝

　　9月29日，在河南鄭州中鐵工程裝備集團有限公司盾構總裝車間，一台直徑8.64米的土壓平衡盾構機（粵海41號）正式下線，這是中鐵裝備自主研製的第1000台盾構機。

　　據了解，粵海41號將用於廣東珠江三角洲水資源配置工程，作為國務院節水供水重大水利工程之一，該項目計劃總投資約338億元，工程輸水線路總長113.1公里，是迄今為止廣東省歷史上投資額最大、輸水線路最長、受水區域最廣的水資源調配工程。

　　“從0到1，從1到1000，中鐵裝備自主研製的第1000台盾構機下線，表明我國盾構技術正在從量的積累邁向質的飛躍，從點的突破邁向系統能力提升。”中國工程院院士楊華勇接受記者採訪時説。

　　“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構”，作為集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，盾構機是衡量一個國家裝備製造業水準和能力高低的關鍵裝備，作為“入地”的利器，它決定了我國基建的實力，一直以來都是大國建設中必不可少的核心裝備。

　　2008年以前，盾構機關鍵技術被國外壟斷，國內使用的盾構機嚴重依賴進口，由於不掌握核心技術，設備需要外國專家遠渡重洋進行檢修。昂貴的進口成本，低效的設備維護，耗時的跨國溝通，中國在盾構機的應用上處處受制於人，嚴重影響中國基建的效率和發展。

　　2008年，我國研發團隊經過多年探索與努力，突破核心技術封鎖，研發製造了中國第一台具有自主知識産權的複合式土壓平衡盾構機——中國中鐵1號，實現了從0到1的跨越。次年，中鐵裝備成立，在鄭州建立了國內最大盾構研發製造基地，拉開了中國盾構産業化的序幕。

　　從2008年第一台具有自主知識産權的複合式土壓平衡盾構機下線，到如今訂單超過1200台、出廠1000台、出口21個國家和地區，2017年、2018年、2019年連續三年産銷量世界第一，成為世界知名的中國盾構行業領先者，中鐵裝備通過技術創新，不斷超越自我——2013年12月，中鐵裝備成功研製超大斷面矩形盾構，首次將矩形盾構用於城市下穿隧道和地下停車場的施工；2016年10月，為浩吉鐵路白城隧道定制世界首臺馬蹄形盾構“蒙華號”，標誌著中國在異形盾構領域處於世界領先水準；2018年，用於寧波軌道交通3號線鄞南區間工程的國內首臺聯絡通道盾構機成功應用，相關專利獲得國家專利金獎……

　　據中國工程機械工業協會掘進機械分會統計，2019年，中國全斷面隧道掘進機産量達610台，是2012年的5倍。我國全斷面隧道掘進機步入高速發展“快車道”，涌現出了以中鐵裝備為代表的中國隧道掘進機企業的佼佼者，誕生了中國最大直徑泥水準衡盾構機、世界首臺馬蹄形盾構機、世界最大直徑硬岩掘進機等一系列標誌性、創新性産品。

　　在探索中發展，在創新中超越，“中國製造”正大步走向世界。從2012年中鐵裝備第一台盾構機走出國門成功應用於馬來西亞至今，中國盾構機已先後應用到新加坡、意大利、波蘭、澳大利亞、法國等地。

　　“第1000台既是里程碑，也是新起點。”中鐵裝備黨委書記、董事長卓普周説，“通過十多年的努力，我們實現了從‘跟跑’到‘並跑’。下一步，我們將挑戰18米直徑盾構機的世界紀錄，繼續在隧道掘進機領域刷新中國高度，積極搶佔掘進機技術制高點。”（河南日報記者楊淩）