12月5日，在軌道交通6號線03標段南部新城西站—華慶路站區間施工現場，建設者正在進行頂板鋼筋綁扎和側墻鋼模加固施工。雖已進入冬季，但施工現場整體作業緊張快速，秩序井然。

　　入冬以來，長春市軌道交通項目建設者依然幹勁十足，在嚴格落實疫情防控和冬季施工保障措施的同時，8個在建項目近萬名建設者戰風雪、保品質，掀起冬季施工熱潮。

　　據市軌道交通集團建設事業總部相關負責人介紹，為保證軌道交通工程冬季施工的安全與品質，入冬前，市軌道交通集團成立軌道交通工程冬季施工領導小組，在標準化施工管理基礎上強化了冬季施工安全品質監管措施，建立冬季施工“四級監督”和“一級考核”機制，並加強冬季施工隱患排查頻次。市軌道交通集團還制定了工程施工階段風險源分級管理辦法， 落實高等級風險源“一控六專項”，即設計單位提出專項監控指標，開展專項設計；施工單位編制專項施工方案、專項應急預案；監理單位編制專項監理實施細則；監測單位編制專項監測方案；風險諮詢單位編制專項巡查方案。

　　“在進入冬季施工前，我們就為現場施工人員配備了安全防護用品和防寒、防凍、防滑勞保用品。”記者見到中建六局軌道交通6號線03標段二工區安全總監楊光普時，他正在指導“全副武裝”的工人在混凝土澆築完成後，鋪設塑膠薄膜、電伴熱帶和保溫岩棉被。楊光普告訴記者，他們工地還使用熱風炮和焦炭爐為施工面增加溫度，並嚴格按照方案規範施工，確保冬季施工進度和品質。

　　軌道交通5號線人民廣場站同樣一派繁忙景象，人民廣場站位於人民大街和長春大街交叉口，為地下兩層三跨島式車站，與既有軌道交通1號線換乘。“人民廣場站是5號線埋深最深的車站，由於地處市中心地段，為盡可能減少施工對市民出行造成影響，我們採用‘明挖法+暗挖法’建設。” 中鐵隧道局項目技術負責人孫亮表示，進入冬季以來，施工方執行管理人員24小時值班值守、工人加班加點作業模式，成立保障組、執勤組、檢查組、值班組，開展隨機巡查和定期檢查。目前，軌道交通5號線人民廣場站1號風道主體結構順利封頂。（長春日報記者 丁 莉）