11月25日，隨著一聲汽笛長鳴，編組為55輛的X8059次滿載著家用電器、服裝、電梯配件等1400噸貨品，從中歐班列（瀋陽）集結中心緩緩啟程，駛往莫斯科。至此，該集結中心往返開行班列突破2230列，充分凸顯其作為東北地區核心物流樞紐的重要地位，成為東北地區深度融入共建“一帶一路”倡議的一張靚麗名片。

　　中歐班列（瀋陽）集結中心於2023年正式投入運營，兩年來運輸貨物超過22萬標箱，服務國內外企業2000余家，年均進出口貨值超過2億美元，班列開行數量穩居東北第一。2024年，該中心回程班列數量達到歷史新高，標誌著中歐班列促進外貿“互贏局面”的逐漸形成。10月14日，該集結中心往返開行班列突破2000列。

　　中歐班列（瀋陽）集結中心總經理王東表示，中歐班列（瀋陽）集結中心的開行規模已成功帶動跨境電商、高端製造等企業在瀋陽集聚，推動産業鏈供應鏈深度融合。今年前10個月，通過班列出口的本地特色産品同比增長顯著，同時高效運回海外優質商品，實現雙向貿易暢通。

　　目前，中歐班列（瀋陽）集結中心具備2600個標準集裝箱位堆存能力，每年可滿足1500列中歐班列作業需求，實現了“一列牽動、多城聯動、多式聯運”的發展格局，目前已形成連接滿洲裏、綏芬河等六大口岸的運輸通道，網絡覆蓋俄羅斯、德國等20余個國家50余座城市，貨源輻射東北三省及京津冀、長三角等經濟核心區，承運商品超5000種，構建起穩定的跨境物流供應鏈。

　　值得一提的是，今年中歐班列（瀋陽）集結中心單日最高往返開行9列，實現跨越式增長，這得益於中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱國鐵瀋陽局）持續升級樞紐硬體，通過優化場站佈局、升級裝卸設備，推動集結中心堆存能力與作業效率同步提升。

　　同時，為提高中歐班列通行效率，國鐵瀋陽局依託自主研發的鐵路物流信息平臺，實現海關、鐵路與企業數據實時共享，通關效率提升超50%，班列抵達俄羅斯約需12天，較海運時效提升3倍，成本僅為空運的五分之一。特別是今年8月份首發的中歐班列“瀋陽-別雷拉斯特”精品班列，到達莫斯科僅需10天，實現了境內外“樞紐對樞紐”的高效直達。

　　作為東北地區唯一的國家級中歐班列集結中心，其發展直接惠及近百家企業。未來，國鐵瀋陽局將持續織密歐亞物流網絡，持續提升瀋陽作為東北亞物流節點的輻射能力，為構建新發展格局、推動東北全面振興貢獻鐵路力量。(文 張琪）