圖為駐場溫州機場的波音757全貨機，執飛溫州往返大阪的航班。溫州機場供圖

　　4月10日7時48分，一架波音757全貨機從溫州起飛。機上搭載的25噸眼鏡、服裝等商品當天就可以配送至日本大阪的消費者手中；返航後，該機又帶回扇貝等新鮮海産品，端上溫州人當晚的餐桌。

　　溫州全力穩外貿促開放，加速構建“空中絲路”，打造區域性國際航空樞紐。一年多來，先後恢復開通至羅馬、米蘭、雅加達、金邊、香港、澳門等國際（地區）客運航線；自2021年11月以來，從零起步，陸續新開至米蘭、洛杉磯、東京、大阪、首爾、馬尼拉的國際貨運航線。一條條國際客貨運航線的開通，為溫州新一輪對外開放織密了航路。

　　長期以來，溫州缺乏穩定的洲際航線。在航空市場尚未恢復至疫情前水準的當下，溫州為何逆向“加倉”？溫州機場相關負責人説，以前溫州機場的客貨源主要來自本地和周邊地區，與溫州打造全國性綜合交通樞紐城市的定位尚有差距。為在市場恢復期搶佔先機，溫州提前開始謀劃。“目標是塑造直達優勢，拓展客源地，吸引全國旅客和物資集散中轉。”該負責人表示。

　　底氣來自溫州的僑鄉基礎和經濟向好預期。3月28日，溫州至米蘭國際客運航線由每週1班加密至每週4班，實現公交式穿梭飛行，每年可提供約12萬個座位數和近萬噸進出港載貨量。24個國內城市可通過溫州中轉至米蘭，並聯程至歐洲、南美洲、非洲的16個城市。目前，該航線的平均客座率達70%以上。

　　國際貨運方面，溫州根據地域特點，側重跨境電商、新能源、水産品等領域的專業化服務。順豐、中州航空的兩架全貨機先後駐場溫州機場，一天飛兩個來回，基本實現當日達。溫州飛往大阪、馬尼拉、首爾等地的貨運航班穩定在每週5至7班，吸引了大量來自華東、華南的貨物中轉。這為進一步拓展市場打下了基礎。

　　高科技産品在貨運清單裏出現的頻率越來越高，比如鋰電池、電子元件等。溫州市交通運輸局相關負責人表示，高科技産品對運輸成本敏感度低，對時間敏感度高，空運具有天然優勢。溫州加快構建“空中絲路”，對産業引導也産生了積極作用。據溫州海關統計，2022年溫州進出口總值2949.6億元，比上年增長22.4%。其中，鋰離子蓄電池、太陽能電池出口分別激增15.2倍和2.8倍，電子元件進口增長1.4倍。

　　下一步，溫州機場將努力開通和恢復溫州至東南亞、日韓的國際客運航線，以及溫州至俄羅斯、東南亞的國際貨運航線，繼續織密和完善多元國際航空通道，讓“空中絲路”組鏈成網。（記者 甘淩峰）