原標題：“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列今日開行——東西攜手再添開放“強動脈”

　　10月8日，“滬滇·瀾湄線”國際貨運班列將正式開行，班列從上海出發，途經昆明，從磨憨口岸出境抵達老撾萬象。

　　上海，中國經濟的龍頭和引擎、我國第一個自由貿易試驗區，所屬的長三角城市群經濟實力發達、交通網絡便捷，是中國産業體系最全、産業鏈條最完備的區域。

　　雲南，正在建設我國面向南亞東南亞輻射中心，內引外聯的區位優勢明顯，黃金大通道動能澎湃，從對外開放的末梢變身開放前沿。

　　山海攜手，優勢互補。“滬滇·瀾湄線”專列的開通是滬滇兩地發揮中老鐵路黃金通道優勢，積極響應“一帶一路”倡議，推進面向印度洋南向陸海大通道建設的積極實踐，也是兩地促進資源稟賦優勢互補，深化東西部協作向更高水準更高品質邁進的新突破。

　　鐵軌鏗鏘，這條滬滇攜手架起的開放“強動脈”，將更好地連接我國國內市場和南亞東南亞市場，更好激發沿線活力，推動産業鏈供應鏈資金鏈人才鏈加速融合，為區域協同發展探索出一條新路徑。

　　列車飛馳，聯通東西，通達世界。

　　黃金大通道奔涌澎湃動能

　　作為“一帶一路”的標誌性工程，中老鐵路開通以來人暢其行、貨暢其流，黃金大通道奔涌著澎湃動能，與山川同美的“鋼鐵絲路”，成為中老兩國人民的友誼路、發展路、幸福路。

　　截至10月3日，中老鐵路開通運營滿22個月，累計運輸貨物2680萬噸，其中進出境貨運量550萬噸，貨物品類增至2700多種，貨物運輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等12個“一帶一路”共建國家。國際物流黃金大通道效應持續顯現。

　　雲南省始終貫徹落實習近平總書記“把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾”的重要指示精神，積極助推我國面向南亞東南亞輻射中心建設。

　　省委、省政府印發的《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，踐行共商共建共享，融入和參與高品質共建“一帶一路”，以高標準、可持續、惠民生為目標，以通道能力提升、物流樞紐建設、沿線産業開發和市場主體培育為重點，努力把中老鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造運行安全之路、開放發展之路、合作共贏之路。

　　搶抓中老鐵路發展機遇，成為全省上下的共識與行動。

　　2022年5月，以中老鐵路為支撐，昆明市正式託管磨憨鎮，開啟了磨憨從“通道經濟”向“口岸經濟”的轉型之路：磨憨鐵路口岸進境水果指定監管場地，順利通過海關總署驗收並投入使用；旅客“無感通關”、貨物一體化申報等便利化政策相繼出臺；磨憨—磨丁合作區圍網區建設有序推進，建成後可依託“兩國一園、兩國一街”，規劃佈局免稅購物、展示交易的特殊監管區域。

　　圍繞三年行動計劃重點工作方案，昆明、玉溪、普洱、西雙版納持續搭建平臺，攜手各方做好中老鐵路共同開發、互利共贏這篇大文章。在省級相關部門及中老鐵路沿線4州（市）共同努力下，我省中老鐵路沿線開發招商引資工作穩步推進，沿線4州（市）省外到位資金同比實現穩步增長。

　　班列跨山河絲路唱新歌

　　10月的萬象依然炎熱。萬象南站裏，載著集裝箱的卡車往來出入，裝卸車緊張作業。

　　萬象南站位於萬象市以東15公里處，距離老泰邊境湄公河約7公里、距離中國邊境口岸磨憨火車站430公里，是中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

　　通過換裝，中老鐵路向北與中國鐵路網連通，到達昆明、上海、浙江、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心，再由中國鐵路網通過中歐班列輻射至俄羅斯，最遠可達德國、西班牙等國家；向南與泰國米軌網連通，到達南部港口，直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。

　　據世界銀行測算，在過境流程足夠高效的前提下，中老鐵路可將昆明到萬象之間的運輸成本降低40%至50%。

　　“鐵路運輸具有運量大、費用實惠、方便快捷、安全準點的優點，特別適合運輸大宗貨物。中老鐵路有力促進了我們公司在疫情後的復蘇發展。”老撾盛昌礦業有限公司常務副總經理鄭義新説，中老鐵路開通後，貨物通過中老鐵路運輸，不但節約了時間，還節約了運費，公司經濟效益得到提升。

　　總部位於玉溪市的小馬國炬緣多物流依託中老鐵路，開啟了“鐵路+公路”聯運模式的探索，逐步推動形成優勢互補的公鐵聯運物流新模式……中老鐵路構建起的便捷國際物流通道，為眾多企業帶來了紅利，一批批跨境企業迅速成長。

　　中國與東盟間的經貿往來中，出口貨物來自長三角的居多，自2005年起東盟就成為上海第四大貿易夥伴。隨著中國與東盟經貿合作日益密切，尤其是《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效帶來政策紅利，東盟穩居上海市第二大貿易夥伴。

　　2022年，上海市對東盟進出口總額5660.1億元，增長5.2%，增速高於全市外貿總體增速2個百分點。今年上半年，上海對東盟進出口額佔全市進出口總額的31%，特別是RCEP生效後，帶動上海進口東盟水果數量持續增長。

　　從上海經昆明、磨憨到萬象，“滬滇·瀾湄號”將沿線地區串起，為中國、老撾以及鄰近的東盟國家帶來發展新機遇。

　　搶抓機遇滬滇合作共賦能

　　滬滇協作邁入新階段，上海和雲南不斷提升協作能級，深化創新協同，實現雙向互動、雙向賦能。

　　今年8月10日，昆明·磨憨上海企聯專場宣介會在上海漕河涇現代服務園區舉辦，滬滇雙方攜手推動中國—老撾磨憨—磨丁經濟合作區招商聯動，吸引150余名上海企業負責人參會。

　　中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區地處國門，昔日的邊陲小鎮在交通和政策的支持下成為資本競逐的熱土。臨港集團負責人在會上表示，磨憨—磨丁經濟合作區建設是一項“國家有需要、上海有要求、兩地有需求”的重要任務。

　　上海臨港集團以園區開發、企業服務和産業投資為主業，今年7月，集團與昆明市政府簽約，在磨憨—磨丁經濟合作區建立“兩中心一高地”，即跨境服務中心、跨境物流中心、跨境産能高地3個項目，促進滬滇之間和沿邊開放地區的産業承接，推動滬滇産業項目深度合作，為上海、昆明、磨憨三地梯次佈局産業及聯動形成有力支撐。

　　交通是經濟融通的強連接，依託交通基礎探索區域協同發展的成功案例，已有長三角G60科創走廊建設的珠玉在前。

　　今年8月27日，雲南省有關領導帶隊赴上海考察長三角G60科創走廊和松江樞紐建設情況，就昆明市、滇中新區與松江區加強綜合交通樞紐共建和互聯互通形成共識，要求加強兩地綜合交通樞紐互聯互通，充分發揮基礎設施跨區域資源配置能力與輻射帶動作用，攜手為高品質推進“一帶一路”建設和長三角一體化發展國家戰略貢獻力量。

　　G60即上海—昆明高速公路。G60科創走廊自2016年在上海松江啟動建設以來，依託G60高速公路和區域高鐵網絡，建設區域擴展到沿交通大通道的9個城市。9城緊扣一體化發展，堅持科技創新和制度創新，推動産業鏈供應鏈資金鏈人才鏈加速融合，在科技和産業創新上取得了一批重要成果，從基層實踐逐步上升為推動長三角一體化發展國家戰略的重要平臺。

　　以通道帶動物流、以物流帶動貿易、以貿易帶動産業，“滬滇·瀾湄號”國際貨運班列將“一帶一路”倡議與長江經濟帶發展戰略有效整合疊加，作為開放融合的“強動脈”，不僅將有力打通中國東部沿海與老撾等南亞、東南亞國家間的物流新通道，還將充分發揮跨區域資源配置作用，助力“上海企業+雲南資源”“上海研發+雲南製造”“上海市場+雲南産品”“上海總部+雲南基地”雙向賦能，為區域協同發展探索出一條新路。（記者 段毅 胡曉蓉 李承韓）