圖為寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭。黃家振攝

　　浙江港航中心數據顯示，寧波舟山港今年前三季度運輸生産再傳捷報，累計完成貨物吞吐量10.15億噸，同比增長5.85%；完成集裝箱吞吐量2726萬標準箱，同比增長3.56%，帶著飄紅的身姿衝進四季度。

　　突破10億噸，寧波舟山港今年僅用了不到9個月的時間，“遙遙領先”于全球其他主要港口。而這9個月，面對經濟增長放緩、外貿形勢嚴峻、市場競爭加劇和不良天氣多發等多重考驗，寧波舟山港一路穩紮穩打、高歌猛進，收穫了來之不易的亮麗成績。

　　在寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭，來自大洋彼岸的40萬噸礦船是這裡的常客，卸船碼頭上，一個個抓鬥正忙著從巨輪“肚”中抓取，接卸礦石；另一邊的裝船碼頭旁，一艘艘滿載鐵礦石的二程船緩緩駛離碼頭駛向長江，將鐵礦石源源不斷輸送至沿江碼頭。

　　對於大宗散貨中第一大貨種的鐵礦石，寧波舟山港礦石經營體系依託一體化經營優勢，聚焦上下游聯動發展，同時持續加強基礎設施建設、提升服務能力，體系內單位礦石接卸量前三季度已超億噸。此外，寧波舟山港搶抓市場變化的階段性需求增長機會，在貨源組織、生産保障上雙向發力，原油、礦建、液化油品等貨種完成年度計劃均已超八成，同比增長超兩位數。

圖為寧波舟山港穿山港區。湯建凱攝

　　港口大不大看吞吐量，港口強不強看集裝箱。集裝箱吞吐量是衡量一個港口樞紐港地位的重要標誌。寧波舟山港依託區位、深水、開放等優勢，積極融入新發展格局，東西雙向開放，海陸聯通發展，積極打造國內大循環戰略支點，國內國際雙循環戰略樞紐。

　　站在寧波舟山港穿山港區，從近處層層疊疊的集裝箱，到遠處一望無際的海岸線，放眼望去，港區內巨輪穿梭，橋吊迎來送往，龍門吊升降騰挪，集卡車輛川流不息，一派繁忙景象。就在前兩天，這裡迎來了寧波舟山港第1500艘次2萬標準箱以上集裝箱船，説是全球巨輪的“熱門打卡地”，一點也不為過。

　　“我們持續加強與全球航運巨頭合作，加大‘一帶一路’沿線國家和地區的航線航班開發力度。”據寧波舟山港股份有限公司業務部相關負責人介紹，目前寧波舟山港集裝箱航線保持在300條的高位，聯通了全球200多個國家（地區）的600多個港口，今年已累計完成“一帶一路”航班4200余班次，為全球貿易往來提供便利與支持。

　　面向內陸廣袤腹地，寧波舟山港不斷拓展多式聯運物流通道，緊抓浙江省與國鐵集團共建海鐵聯運高品質發展示範區契機，加強與鐵路、船公司、貨主等的合資合作，精品海鐵聯運服務已延伸至重慶等地。今年前三季度，寧波舟山港海鐵聯運同比增長12.3%，此外集裝箱海河聯運和內貿箱業務也實現了兩位數同比增長。（通訊員 淩旻 高昊玉 記者 張帆）