沒有傳統內燃機的轟鳴，也沒有起步時的黑煙。在玉門公鐵聯運智慧物流園，一台紅色涂裝的HXN6型混合動力機車正緩緩牽引著整列空車，駛入裝卸線。

玉門公鐵聯運智慧物流園內的新能源調車機正在進行調車作業。人民網記者 焦隆攝

　　“這是西北首臺新能源混合動力調車機，牽引噸數達到6000噸。充一次電大概需要1到2個小時，充完可以連續工作3天左右。”蘭州鐵路物流中心玉門鐵路物流營業部黨支部書記林志剛指著機車，話語裏透著自豪，“既節能，又環保，效率還高。”

　　近日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合主辦的“發現最美鐵路·穿越絲路 築夢山海”網絡宣傳活動啟動。採訪團走進玉門公鐵聯運智慧物流園，探訪這座戈壁能源樞紐的綠色轉型故事。

玉門公鐵聯運智慧物流園。王光輝攝

　　該園區總佔地11650畝，現已集聚煤炭洗選、烘乾、倉儲等經營主體40余家，年貨物吞吐量達1200萬噸。今年8月，總投資6.29億元的園區鐵路專用線正式投運，設計年運量1000萬噸，徹底打通了國鐵幹線與園區的“最後一公里”。

　　在園區裏那座長805米、寬53米的新能源環保大棚內，風送式智慧霧炮正自動開啟，細密的水霧將裝卸煤炭時揚起的粉塵牢牢鎖住。“大棚裏裝了噴淋降塵設施，煤炭裝卸時粉塵大，水霧一開，就全壓下來了，滿足了綠色環保的要求。”林志剛説。如今，“裝車不見塵”變成日常，已成為園區綠色物流的真實寫照。

環保大棚內，噴淋降塵設施正在進行噴灑作業。人民網記者 焦隆攝

　　他接著介紹，園區充分體現了智慧、環保、節能、高效的現代物流理念，配備了1台新能源內燃機、8台純電動裝載機、1台純電動集裝箱正面吊起重機和2輛純電動吸塵車，並配套建設了新能源充電樁。“這些裝載機充1小時電能幹8小時，既省成本又環保。”此外，園區還建立了煤炭大數據平臺、車輛5T系統和貨運輔助交接系統，滿足了專用線運輸和作業效率需求。

玉門公鐵聯運智慧物流園內停放的純電動裝載機。人民網記者 焦隆攝

　　“這條專用線實現了國鐵幹線與園區的無縫銜接，徹底改變了過去大宗貨物過度依賴公路運輸的局面，充分釋放了鐵路大運量、低成本、低排放的優勢。”林志剛説。專用線通車後，每噸運費明顯下降，運輸時效大幅提升，“疆煤東運”“蒙煤南下”的中轉分撥更加高效，河西走廊能源物資集散樞紐的功能進一步凸顯。

　　依託鐵路運量大、成本低、綠色低碳的優勢，園區企業的物流成本有效降低，洗選、篩分加工產能進一步釋放，當地倉儲、加工、物流配套產業也隨之協同發展。這條專用線不僅補齊了綜合能源港鐵路集疏運的短板，豐富了蘭新鐵路通道的貨運供給，更強化了河西走廊的能源物流節點功能，暢通了東西雙向的能源物流鏈條。

　　從一台零排放的調車機到一座全封閉的環保大棚，再到一條直通國鐵的專用線——玉門這座絲路古城，正在戈壁上織就一張綠色、智慧的能源物流網。它承載的不僅是萬噸烏金的奔涌，更在能源運輸通道上書寫了低碳與高效並行的西部答卷。（人民網記者 焦隆）