久馬高速中壤口互通至海子山停車區64公里段。蜀道集團供圖

　　12月29日24時，G0615線久治（川青界）至馬爾康段高速公路（以下簡稱久馬高速）再通87.5公里，成都市民自駕前往紅原大草原的時間縮短到4小時。目前項目通車里程達到186公里，僅剩33公里未通，力爭2027年年底全線通車。這條四川西北部高速公路出川大通道全線通車後，從成都開車出發5.5小時可達青海。

　　不僅如此，作為四川首條全線海拔超過3000米、首條同時被交通運輸部列為高原生態環保科技示範工程與平安百年品質工程的高速公路，項目建設攻克諸多難題，採用了一系列先進環保技術，為全國高原交通建設提供了可借鑒的經驗。

　　高原天路

　　此次通車路段平均海拔3300米

　　12月上旬，華西都市報、封面新聞記者從中壤口收費站出發，乘車一路向西北行進，試跑此次通車段。隨著海拔不斷攀升，氣溫越來越低，風力也變得更猛，公路兩側的風景從枯黃草原變成皚皚白雪。川西高原上，久馬高速如同一條絲帶布展其間。

　　此次通車的87.5公里分別是阿壩互通至安羌服務區23.6公里和海子山停車區至中壤口互通段63.9公里，地處四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶。全段平均海拔3300米，年平均氣溫1.4℃，極端最低溫-36℃，年平均有效施工期僅6個月，年紫外線輻射量是成都平原1.5倍左右。

　　作為四川首條全線海拔超3000米的高原高速公路，久馬高速再通87.5公里，標誌著四川高速公路向新的海拔高度進軍，也意味著建設者在高寒、高海拔、生態環境脆弱等惡劣環境下，成功克服了諸多施工難題，為全國高原交通建設提供了可借鑒的經驗。

　　生態之路

　　全線“復活”69萬平方米草甸

　　久馬高速87.5公里通車段串聯起紅原大草原、俄麼塘花海景區，穿越廣袤的草原濕地。為了保護西北生態屏障，項目從設計之初就將生態環保作為重要考量。

　　路線如何布展才能最大限度減少對草原的破壞？四川公路設計院久馬高速設計代表組組長左乾坤介紹，久馬高速整體靠山坡腳選線，這樣可以減少對草原的切割，保護動植物的生存環境；同時，以橋代路、以隧代路通過多個濕地公園，最大限度保護生態敏感區。

　　為了保護歷經上萬年形成的高原草甸，建設者們給草甸來了一場特殊的“搬家”——施工前先將草甸剝離，在特定場地堆碼、養護、培育，路修好後再進行回鋪，通過這種方式讓69萬平方米的原生草甸在施工後“滿血復活”，且植被1年恢復成活率超85%，原生植被組成種類保存率達到90%。此外，項目推廣應用三聯生態防護、PCF生態混凝土等新技術，進行“微創無痕”生態修復，實現了工程建設與生態保護並重發展的目標。

　　品質之路

　　地基穿“保暖衣”戴“防護帽”

　　久馬高速項目沿線穿越60多公里濕地軟土區，為紅軍長征時期走過的草原沼澤軟土地，深層軟基達30米厚。在濕地上修路，地基就像踩在“軟泥蛋糕”上——冬天凍得硬邦邦，夏天又化成爛泥，這種“凍脹融沉”成為路基施工面臨的大難題。

　　久馬公司工程管理部部長助理周辀介紹，為了解決地基凍融難題，項目團隊在邊溝、坡腳鋪上了XPS保溫板，就像給地基穿上了“保暖衣”，進而減少冬季凍深；同時在路堤底部鋪上防滲土工布，像給地基戴了“防護帽”，擋住地表水滲入。龍日壩濕地軟基處治路段感測器監測結果顯示，地基全年沉降量最大1.4毫米，遠小于規範要求的300毫米，高速公路在凍土上“扎了根”，冬天不鼓包，夏天不下沉。

　　景觀大道

　　將多個知名景區“串珠成鏈”

　　開車沿著久馬高速阿壩互通至安羌服務區、海子山停車區至中壤口互通段行駛，風景從廣袤草原、巍峨雪山向茂密林木、五彩花海流動。久馬高速將梭磨河森林公園、紅原大草原、俄麼塘花海、蓮寶葉則、多美林卡國家濕地公園、神座村等知名景點“串珠成鏈”，成為一條景觀大道。

　　高速公路的建成通車縮短了川西高原地區與內地通勤時間，將吸引更多遊客前往沿線景區參觀遊覽，提升阿壩州的旅遊影響力和知名度，地方旅遊業將迎來極大發展，也為當地村民創造更多的就業機會和收入來源。

　　將視野擴大，久馬高速更將“大九寨”交旅融合“六廊”中的雪山草地長征風景道、藏羌風情文化風景道與黃河天路生態風景道緊密相連，為遊客提供了更加豐富的旅遊體驗。遊客們可以沿著久馬高速，一路欣賞壯麗的自然風光，感受深厚的民族文化，體驗別樣的長征精神。

　　出川通道

　　全線通車後成都5.5小時到青海

　　“以前開車去成都，夏天要7個小時，冬天要8到10個小時，久馬高速全線開通後5個小時就到了，出行更加方便。”阿壩州阿壩縣色爾古鎮的吳應華對高速公路通車滿懷期待。

　　此次87.5公里通車段串聯起紅原縣、阿壩縣多個鄉鎮與重要交通節點，首次實現了阿壩縣與紅原縣乃至成都平原的高速公路連接，將大幅縮短區域內通行時間。紅原縣大草原等景區通過中壤口收費站可直接實現高速出行，成都至紅原大草原的自駕車程縮短到4小時。紅原牦牛奶、阿壩青稞、牦牛肉等本土品牌搭上高速公路“順風車”，將迸發出強勁活力。

　　不僅如此，久馬高速還是四川西北部首條高速公路出川大通道。路線一端連接汶馬高速，聯絡成渝城市群、長江經濟帶；另一端聯繫川藏公路、青藏公路通道，聯絡陸上絲綢之路經濟帶。項目建成後將進一步加強四川與青海、西藏等地區的聯繫，促進區域經濟的協同發展。

　　自2020年開工以來，項目已于2022年12月底開通阿壩段50公里，于2024年3月開通久馬高速刷經寺段48.5公里，此次87.5公里通車後，全線僅剩33公里未通，力爭2027年年底全線通車。

　　屆時，開車從成都到青海省久治縣的通行時間將由8.5小時縮短為5.5小時，對完善國家及地區路網結構、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區域經濟協調發展、推動民族團結具有重要意義。

　　華西都市報-封面新聞記者 曹菲