12月25日，首班滿載貨物的和諧號列車從隆瀘敘鐵路江陽區境內駛過。 王琳 攝

　　四川日報全媒體記者 寇敏芳

　　12月25日10時30分，瀘州市龍馬潭區雙加鎮，一列貨運列車從隆瀘敘鐵路雙加站緩緩駛出，標誌著隆瀘敘鐵路正式建成通車。

　　發車3小時前，司機黃智、劉華就到崗了。兩人先對當天路線流程進行核對，再詳細檢查各個環節，確保萬無一失。黃智已獨立駕駛機車多年，在隆瀘敘鐵路聯調聯試期間，他作為試驗車司機跑過多次。“能開首發車，還是很激動，希望把這些貨物安全平穩送到目的地。”黃智説。

　　10點30分，列車載著近1500噸化肥和化工原料等“四川造”貨物準時出發，行駛在隆瀘敘鐵路上，黃智的感受是平穩、順滑。隆瀘敘鐵路是在既有隆昌至敘永鐵路基礎上擴能改造而成，老線運行已有30多年。“老線整體建設標準和運營速度比較低，全線設計時速80公里，實際運營時速只有40公里左右。”中鐵設計院隆瀘敘鐵路總體設計負責人趙健壹説。

　　新的隆瀘敘鐵路採用裁彎取直的線路優化策略，運營里程全長約138公里，比既有線路縮短23公里。其中，隆昌至雙加段在既有線基礎上改造完成，共有9處裁彎取直，線路縮短約600米；雙加至敘永北段是新建線路，設計曲線半徑更大，自然更加順直。在新護國特大橋，新老鐵路相遇，從空中俯瞰，老隆敘鐵路在護國鎮段呈S形走向，新建隆瀘敘鐵路則以筆直線路跨越該鎮，實現運輸路徑大幅優化。

　　與以前相比，新線車站進一步加密，相當於在川南經濟腹地布設密集的收貨點，通道的集疏運能力進一步提升。全線共設隆昌、嘉明、福集、雙加、瀘州西、納溪、天仙、護國東、江門鎮東、龍鳳鎮、敘永北等11座車站，隆昌、福集、納溪、敘永北4個車站為既有車站。其中，雙加站是隆瀘敘鐵路最大的貨運車站，未來將成為川南經濟區重要物流樞紐，主要承擔糧食、木材、化工品、金屬礦石、鋼鐵、煤炭等裝卸任務。預計到2035年，雙加站貨物吞吐量達155萬噸，全線貨運吞吐量達1065萬噸。

　　作為西部陸海新通道西線鐵路主通道重要組成部分，隆瀘敘鐵路建成通車後，將形成四川省經廣西防城港、欽州港直達東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國家和地區的鐵海聯運大通道。