厚普股份新疆喀什首個光伏制儲加氫一體化項目。 受訪企業供圖

　　近日，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委聯合印發《關於開展氫能綜合應用試點工作的通知》稱，將通過“揭榜挂帥”方式，遴選産業基礎好、應用場景豐富、氫能資源保障能力強、産業鏈條完整的城市群率先開展氫能綜合應用試點，科學、有序、積極探索氫能商業化綜合應用路徑，完善産業發展政策環境，推動氫能“制儲輸用”全産業鏈一體化融通發展。

　　作為四川最早的綠色氫路，成渝氫走廊目前發展情況如何？助力成渝氫走廊建設成為國家氫能産業創新發展的示範高地，成都氫能産業發展如何？帶著這些問題，記者採訪了相關負責人。

　　兩條綠色氫路貫通

　　四川向南向北氫能運輸大通道打通

　　成渝氫走廊是四川最早的綠色氫路，也是成渝“大動脈”，以渝蓉、成渝、成遂渝三條高速為主幹道。其于2021年貫通並持續提質擴容，目前川渝兩地共建加氫站41座、推廣氫燃料電池汽車超2000輛，年貨運量超2.2億噸，往來物流車保有量超5萬輛。

　　支撐氫走廊建設，“毛細血管”持續暢通。3月上旬，在2026氫能産業大會暨四川省氫能産業鏈供需對接會上，隨著廣元、雅安加氫站正式投用，成德綿廣、攀西雅成兩條綠色氫路正式貫通。

　　這是《四川省氫能産業中長期發展規劃（2025—2035年）》規劃建設“一廊多路”氫交通應用體系的重要組成部分。這兩條綠色氫路的貫通，標誌著四川向南、向北的氫能運輸大通道全面打通，全省氫能骨幹網絡初步成形。

　　近年來，氫能産業取得積極進展，但也面臨應用場景少、綠氫缺、價格貴以及儲運加注難等問題。

　　如何“扶上馬”再“送一程”？根據《四川省進一步推動氫能全産業鏈發展及推廣應用行動方案（2024—2027年）》，對行駛四川省高速公路且安裝使用電子不停車收費（ETC）設備的氫能車輛免收高速公路通行費。以攀西雅成綠色氫路為例，企業採用氫車運輸，加氫費用在1800元左右，與燃油車耗費相當，但可節省大約1800元通行費。

　　支持氫能産業發展，四川早在2010年就開始佈局。如今，四川已成為全國極個別既有豐富綠氫資源，又有全産業鏈佈局的省份。以可再生能源制氫為例，早在2024年，四川約1億千瓦的水電裝機容量已居全國第一位。到2030年，全省風力、光伏發電總裝機容量預計達到8200萬千瓦，低成本電解水制氫潛力巨大。

　　區域優勢明顯

　　成都氫能應用場景覆蓋多個領域

　　根據《四川省氫能産業中長期發展規劃（2025—2035年）》，四川將構建區域融合互補、上下游協同的氫能産業體系。到2027年，四川産業綜合實力和應用規模進入全國第一梯隊。

　　這當中，成都發揮的作用是什麼？

　　來自成都市經信局市新經濟委的數據顯示，2025年，成都氫能産業實現營收190.60億元，增長22.2%。亮眼的數據背後，是更加完備的産業鏈。

　　“目前，成都氫能産業涵蓋‘制儲運加用’全鏈條，全市共有氫能企業100余家。其中，規上企業51家、國家級專精特新‘小巨人’11家、上市企業7家。應用場景覆蓋重卡、軌道交通、備用電源、熱電聯供等多領域，以本地示範應用推動輻射省內外，在甘孜州、攀枝花市、西安市、六盤水市等地實現推廣應用，區域優勢明顯，市場潛力大。”市經信局市新經濟委相關處室負責人表示。

　　促進場景應用，企業端也不斷傳來好消息：東方氫能研製氫燃料電池熱電聯供系統，打造全國首個高原“零碳驛站”，提供了高寒低氧極端環境下的穩定供電供熱供氧方案；厚普股份交付了70MPa超高壓一體式航空加氫站，為世界首架氫動力飛機提供燃料補給；榮創新能首套220kW固態儲氫應急發電系統示範應用，帶動在西北地區新落地640kW、1280kW項目……

　　市經信局市新經濟委相關處室負責人透露，將持續推動氫能産業高品質發展和示範應用，力爭到2030年，累計推廣氫能商用車5000輛以上，建設加氫站30座以上，將成渝氫走廊建設為國家氫能産業創新發展的示範高地。（成都日報錦觀新聞記者 李艷玲）