方程式賽車馳騁在天府國際賽道。

　　今年3月，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站拿下冠軍，刷新中國摩托賽事歷史的同時，也讓國內摩托車、賽車文化再掀熱潮。去年3月，張雪機車在成都的天府國際賽道上發佈新車型，張雪本人也駕駛該車在賽道刷圈。

　　4月23日，記者走進這條“冠軍同款賽道”，實地體驗了一把賽道狂飆的快感。

　　現場感受引擎轟鳴 人在車中反復搖擺

　　還沒走進賽道圍場，震得胸腔發顫的引擎轟鳴就先撞了過來。過彎時輪胎抓地的尖銳摩擦聲、渾厚的排氣聲浪一波接一波，光是站在場邊，心跳就先跟著油門節奏提了上來。

　　當天正好是賽道開放日，不少本地和周邊的賽車、機車愛好者，都帶著自己的“寶貝座駕”來刷圈過癮。從重慶專程趕來的車友龍先生是這裡的常客，他笑著説，這條新賽道的硬體和路況很好，他每個月都要帶著愛車過來跑個兩三趟。

　　光看別人跑不過癮，記者也坐上了由賽道工作人員肖彬駕駛的賽車。

　　剛駛出維修區，肖彬一腳油門，強烈的推背感瞬間把人按在座椅上。還沒等記者從直線加速的眩暈感裏緩過來，到達入彎點，肖彬瞬間剎車，巨大的慣性把人往前狠狠甩去；緊接著方向一打，車身精準切進彎道，離心力又把人狠狠甩向側面，身體只能跟著車身的節奏左右晃蕩。

　　一圈3.26公里的賽道，19個彎道接二連三，記者全程都在“被按在座椅上”和“被甩來甩去”之間交替。這一圈跑完，1分45秒，儀錶顯示最高時速達到190公里。

　　“這只是帶你體驗一下，遠遠沒到職業的水準，對我們車手來説，這種‘極限拉扯’就是賽道的常態。”肖彬笑著説，賽道競速的精髓，就是直線拼極致加速，到彎前精準剎車，把每一米賽道、每一個彎角都用到極致。

　　西南唯一雙認證賽道藏著滿滿的黑科技

　　記者了解到，成都天府國際賽道不僅拿到了國際汽聯（FIA）二級賽道認證、國際摩托車運動聯合會亞洲區（FIMAsia）認證，是中國西南地區唯一拿下雙國際認證的賽道，同時按照國際汽聯一級賽道標準規劃設計建設。

　　賽道設計部負責人楊聖威介紹，目前投用的一期賽道全長3.26公里，賽道寬度14米至19米，設置了19個彎角，最大轉彎半徑500米，最小轉彎半徑僅14米。賽道設計充分運用了地勢的高低變化，形成了高低落差近20米的連續彎角。

　　賽道裏面還藏著不少助力車手刷成績的“黑科技”。楊聖威介紹，賽道地面下預埋了10多個感測器，路面溫度、摩擦系數這些關鍵數據能實時監測回傳；場區內還配套了類似小型氣象站的設備，風向、降雨等天氣變化能提前預判；還有一套全覆蓋的智慧化計時計分系統。

　　“目前賽道可舉辦各類型房車、方程式、摩托車場地賽，還可舉辦公路自行車、馬拉松等綜合體育賽事。未來我們還會持續升級，打造為F1級賽道。”楊聖威説。

　　華西都市報-封面新聞記者 楊博 受訪者供圖